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發布時間︰2021-03-03 22:00:11:0000

南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊

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單主梁門式起重機結構簡單,制造安裝方便,自身小主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。應裝︰橋式起重機和門式起重機的大車和小車,門座起重機的吊臂在運行的極限位置。9、如需更換鋼絲繩,其型號規格一定要與原來的一致;17、車上不準堆放活動物或其他物品,工具應加以固定。 DX型旋臂起重機是與PK型環鏈電動葫蘆或CD、MD型電動葫蘆配套使用的一種起重機械。它由立柱、回轉臂、懸臂驅動裝置和電動葫蘆組成。立柱下端底座通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上,由電機帶動減速機驅動裝置使懸臂回轉,電動葫蘆在懸臂工字鋼上作往返動行作業。起重機電氣的安裝按照設備電氣設計圖來嚴格安裝(在電氣安裝中還有鋼絲繩的穿繞,鋼絲繩穿繞時應對鋼絲繩放勁,以免穿好後吊鉤)。安裝完畢後進行調試,保證起重機各機構能正常安全揉入工作,具體要求遵守設計圖和《電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規範》,記錄好要求檢測的數據。橋式起重機總述和工作原理? 桅桿高度︰桅桿的大高度為地面至屋面板的高度減去桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿詢問的枕木高度。小高度應起升高度的需要。 在此,我公司提醒您,一定要遵守起重機的操作規範,避免不必要的事情發生。生命大于一切,對于任何不利于機器的因素,我們一定要避免。K≧2500mm,±3mm,兩側跨距相對差3mm; 減速機運轉時有無金屬沖突聲、振動、殼體輻射等異常聲音;軸端是不是密封無缺,固定螺栓是不是松動有殘缺等情況;減速機光滑油挑選、油面高低、立式減速機光滑油泵運轉,開式齒輪傳動光滑等是不是契合請求。(2)將變頻器前門打開, 後門拆開, 仔細檢查交、直流母排有無變形、腐蝕、氧化,母排連接處螺絲有無松脫,各安裝固定點處堅固螺絲有無松脫,固定用絕緣片或絕緣柱有無老化開裂或變形,如有應及時更換,重新緊固,對已發生變形的母排須校正後重新安裝。在現場安裝時由于支腿所墊鋼板厚度較懸殊,特別容易龍門吊失穩,不符合要求的支腿焊接處因受力不均等現象極易產生斷裂,在龍門吊運行搖晃、扭轉振動的情況下造成傾覆。由于左側大車驅動電機制動器過松,右側大車驅動電機制動器過緊,因而造成在大車運行時,左側大車運行速度高于右側大車運行速度,造成運行或制動時來回扭轉運行。電氣是龍門吊的動力之源,每一台合格的龍門吊都安裝電氣保護裝置,如︰安全開關、回路電流繼電器、緊急開關等等,它們的工作原理如下︰1、裝在龍門吊操縱室門口上的安全開關和橋架欄桿門上的安全開關只要任意打開一個都會使主器自動斷開、切斷電源,以防檢修人員在橋架上發生觸電和意外事故。2、大小車限位開關、起升限位開關︰當大、小車運行到極限位置及吊鉤升降到極限位置時,龍門吊限位開關,主器斷開,電源切斷,以保證起重機的安全工作。此時,必須將控制手柄扳回零位,並按下啟動按鈕方能接通電源,使電動機向相反的方向啟動。3、龍門吊主回路電流繼電器和各機構電動機的過電流繼電器是保護各機構電動機發生短路或過載的保護元件,當電機電流超過繼電器的整定值時,繼電器觸點斷開,使主器斷電。4、各機構控制器的零位觸點,是用來保護主器的元件。可確保龍門吊控制手柄未放回零位時電路不能接通,從而避免電動機在無電阻情況下直接啟動,有效保護了主器。5、龍門吊緊急開關是供操作人員在遇到緊急情況時,快速切斷電源的重要元件。龍門吊是橋機的一種變形,是橋架通過兩側支腿支承在地面軌道上的龍門起重機。通用門式起重機由門架、大車運行機構、起重小車和電氣部分等組成。門式起重機的門架由上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構成。為了擴大龍門吊起重機作業範圍,設計人員在設計時主梁可以向一側或兩側伸出支腿以外,形成懸臂;也可采用帶臂架的起重小車,通過臂架的俯仰和擴大起重機作業範圍。通用門式起重機具有起升機構、小車運行機構和大車運行機構。這些機構和它們的零部件一般與橋式起重機通用。通用門式起重機的門架結構有單主梁、箱形雙梁、桁架等多種型式。龍門吊取物裝置通常采用吊鉤、抓斗、電磁吸盤,也可兩用(吊鉤 抓斗、吊鉤 電磁吸盤、抓斗 電磁吸盤)或三用(吊鉤 抓斗 電磁吸盤)等。 吊鉤門式起重機適用于車站、碼頭、工礦企業及物資部門的貨場和露天倉庫,裝卸、搬運各種成件物品。抓斗門式起重機適用于煤、礦石、砂等各種散狀物料的搬運。電磁門式起重機適用于冶金廠、機械廠裝卸搬運鋼材、鐵塊、廢鋼鐵、鐵屑等物料。兩用及三用門式起重機用于物料經常變化的。龍門吊的安全使用與安裝、檢查、試運轉有著密切的聯系,龍門吊在安裝檢查無誤後,按照規定要進行試運轉,試運轉的結果要符合以下要求︰變頻器和電機間配線距離較長時(特別是低頻輸出時),由于電纜壓降會引起電機轉矩下降;應用充分粗的電纜配線;操作器裝在別處時,請使用專用的連接電纜;遠程操作時,模擬量、控制線和變頻器間的距離應控制在50米以內;控制妥善屏蔽接地。  LD型單梁橋式起重機技術先進,它擁有計算機設計的箱型梁作為主梁,幾何設計出眾;剛度大、自重輕,減小起重機軌道的負荷,並且性價比高。使用高度柔韌的扁平電纜向小車供電,並具接地保護功能 手電門可與小車相連,也可單X在主梁上。1、先開動龍門吊起升機構進行空負荷升降操作,並使小車在全行程上往返運行。試驗三次後無異常現象,操縱機構的操作方向與龍門吊的各機構運轉方向相符。2、將小車停在跨中以額定起重量的50%、75%做起升試運轉,直至加到額定負荷,小車在主梁全行程上往返五次各部分無異常現象。 3、將小車停在龍門吊跨中起升1.25倍額定負荷,離開地面10cm懸停10分鐘。卸去負荷將小車開到支腿處,龍門吊金屬結構無變形、無裂紋、焊縫開裂、油漆脫落聯接螺栓無松動,測量主梁上拱度應大于17.5mm。 雙梁橋式起重機承載能力強,跨度大、整體性好,品種多,但自身與相同起重量的,單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。

5.維修工人對載荷器的技術要求吃不透,更有甚者認為變幅小車自動換速功能可有可無;調試時,起重量誤差大,幅度速度快,慣性大,幅度誤差大,則力矩誤差更大。 簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機,其結構組成與普通橋式起重機類似,起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁,用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車,小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行,也可沿懸吊在高架下面的軌道運行,這種起重機稱為懸掛梁式起重機。起重機的起源角鋼或圓鋼滑線在安裝前應校直,安裝時應保持水平。滑線的固定點的距離(即電柱間距)一般應在1.5-2.5m範圍內。滑線端部自支架伸出部分的長度應小于0.8m。?電動機繞組及機殼上應埋設熱敏電阻等溫控設備,當溫度超越必定值時,斷電停機加以,或在電機上增設專用電風扇強冷降溫。2、變頻器的負載類型;如葉片泵或容積泵等,特別注意負載的性能曲線,性能曲線決定了應用時的。(3)起重小車要停靠在起重臂小幅度處。二、箱型梁結構------變形小,結構緊湊,性能卓越,並可采用側端懸臂技術方案,使小車的運行行程超過起重機的跨距值。(4)門機和架橋機須嚴格按制度進行,以保持其良好運行狀態。4、龍門吊靜剛度檢查。將小車開到跨中,起升額定負荷離開地面20cm,待龍門吊及負荷停穩後,測量主梁上拱值該值與X三項結果之差不大于25毫米。5、分別開動各機構的電動機,其運轉應正常,大車和小車運行時不應卡軌,各制動器能準確及時地各限位開關及安全裝置準確可靠。6、夾軌器、制動器、錨定裝置的準確、可靠龍門吊的防踫撞裝置,緩沖器能可靠地工作。工程機械的設備的安全性能從設計到生產、安裝、操作無不一一體現,其設計是為基本重要的一個環節。技術研發部人員在做龍門吊的設計時,在畫控制圖方面應考慮以下方面︰1、先由上下、左右、前後六個。2、所有都必須由點動完成,不允許安裝自動運動。3、安裝互鎖裝置時必須雙重互鎖,也就是說按扭互鎖器再互鎖。

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南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊這種起重機多采用箱型式和析架式結構,用途廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在l00噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作X別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80-500噸,跨度較小,為8-16米;起升速度較低,為1-5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當工作X別。4、龍門吊限位開關必須多道限位,如龍門架前進後退,必須左右都設限位,還要設有越程限位。5、選擇電機必須選擇起重型電機。6、空氣開關、交流繼接器分斷電流選用電機額定電流2.25~2.5倍,熱繼電器的額定電流是電機額定電流的1.1倍7、硬排必須裝彈性裝置。8、龍門吊接地必須可靠。主要用途與適用範圍︰?噸位;(3)把小車開至跨中,大車慢速沿軌道全長來回行走數次,啟動制動輪不打滑,運行平穩,限位開關,緩沖器靈敏。 起重機械的X要參數是表征起重機械功用特征的目標,也是規劃和挑選起重機械的基本技能依據,也是起重機械安全技能請求的重要依據。 起重機械的X要參數有︰起重量、跨度、軌距、基距、起伏、起重力矩、起重傾覆力矩、大輪壓、起升高度和深度、運轉速度、起重機工作等X、起重特性曲線等。其間,起重機工作等X是思考起重量和時刻的運用程度以及工作循環的工作特性,它是按起重機運用等X(整個規劃壽數期內,總的工作循環)和載荷狀況區分的。小型懸臂吊起重機工作強度為輕型,起重機由立柱,回轉臂回轉驅動裝置及電動葫蘆組成,立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上,由擺線針輪減速裝置來驅動懸臂回轉,電動葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運行,並起吊重物。起重機旋臂為空心型鋼結構,自重輕,跨度大,起重量大,經濟耐用。內置式行走機構,采用帶軸承的特種工程塑料走輪,力小,行走輕快;結構尺寸小,特別有利于吊鉤行程。3.2.4各行程限位開關,聯鎖保護裝置完好可靠,緊停開關緩沖器、終端止擋器保護裝置有效。CXT系列起重機完全可以替代工作X別A6(3m)X及以下的所有國產起重機,並且具有X的性能價格比。9、戶外安裝龍門吊必須選用防水型。10、電纜必須選用多股線。11、電源進線安裝漏電保護器。 伴隨著國內大規模的基礎建設,龍門吊行業也發展迅速,一些商品很難達到客戶低投入高產出的經濟需求,設備壽命短是重要的因素之一。如何設備的使用壽命已成為龍門吊需求者的話題。下降面壓,如用螺旋齒替代漸開線齒輪,使重迭體系增大

用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或後方後,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。我們可以運用符合剖析的,例如削減熱量︰選用濕式離合器,濕式制動器等,削減熱;下降面壓,如用螺旋齒替代漸開線齒輪,使重迭體系增大等等。 MGHZ龍門吊出廠後,一般都要進行60小時左右的磨合,這是生產廠家依據工程機械運用前期的技能特色規定的。磨合期是確保機械正常工作,下降毛病率,延伸其運用壽數的重要環節。但當前,有些用戶缺少工程機械運用知識或是因為工期緊,或是想趕快取得收益,沒有新機磨合期的特殊需求。致使機器早期毛病頻頻發作,這不只影響了機器的正常運用,縮短了機器的運用壽數,並且還會因為機器損壞,影響工程進度。其要素也會對機械的壽數產生影響。龍門吊些是在露天作業,作業地址還常變化,其功能遭到作業場所的溫度,氣壓,污染,路況及氣候等要素的影響很大。不少施工公司也因為忽視了要素對運用機械的影響,未采納相應的保護性或適應性辦法,致使機械運用功能下降,運用壽數縮短,乃至變成事端。 龍門吊在進行拆除工程前要先把龍門吊停軌道之間的地面較為平整的地方。在拆除作業前,現將龍門吊支腿四個角的行走輪用硬木墊好,防止傾翻。兩端的固定支腿各用兩根攬風繩固定好。先分別拆下兩台起重電葫蘆,然後用兩台汽車吊配合抬吊主梁落到地面,再分別拆除兩端的固定支腿,後再拆除剩余部件。整個拆除分四部分組成,即吊下電葫蘆、拆掉主梁、拆掉支腿、拆除行走台車。 龍門吊拆除場地選在龍門吊之間的地梁較為平整的地面,其地面已經全部硬化,具備拆除龍門吊的條件。 拆除主梁時的兩台汽車吊支車位置如下︰一台支車在龍門吊之間稍偏西,龍門吊主梁的北側,另一台支車在龍門吊東側軌道以外,龍門吊主梁的南側。使用墊木能夠承受汽車吊的重量(墊木吊車自備)。吊車將主梁和支腿拆卸下來後並標記,運輸到存放。根據選定的拆除場地,項目部應配合做好道路清理工作,保證汽車吊順利、安全的行駛到工作位置。支車位置在之間的汽車吊需要從支車位置東側的軌道上穿過進入施工現場,項目部應提前用渣土墊好坡道,以保證汽車吊能夠安全的進入預定施工位置。起重機緩沖器在起重機械設備當中,屬于安全防護裝置,安裝在軌道運行設備上的件。在起重機的大車或小車意外沖向軌道行程終點時,緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋相互作用;如果在同一跨度軌道上的兩台起重機相撞時,與設在兩台起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。緩沖器通過自身變形,迅速將踫撞動能轉化為彈性勢能吸收,從而減輕踫撞力的沖擊作用,從而有效地保護和減輕由于沖撞的設備損傷,對緩沖器的制造和使用有著嚴格的規定和。設置緩沖器的目的就是吸收起重機或起重小車的運行功能,以減緩沖擊。緩沖器設置在起重機或者起重小車與止擋體相踫撞的位置。在同一軌道上運行的起重機之間以及在同一橋架上的雙小車之間也應該設置緩沖器。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器,由于各類緩沖器的材料、結構形式的不同,應用範圍和使用也有所區別。 對不同類型起重量、運行速度不同的起重機,應檢查所配置的緩沖器是否相匹配,並檢查緩沖器的完、運行到兩端能否同時止擋。(1) 起升高度限位器、行程限位開關及各聯鎖機構性能正常,安全可靠。 該起重機設計制造嚴格依照︰GB/T14406-93《通用門式起重機》; GB3811-83《起重機設計規範》;GB6067-85《 起重機械安全規程》等及相關特種設備制造安全監察規程。七大電動葫蘆各異的應用和主要功能機械停車設備均安裝有防墜落裝置,當載車板升到預定位置時,防落鉤,該裝置主要預防制動電機制動器失靈而造成載車板墜落,以保證人車進入車庫存取車輛時的安全。防墜落機構是由防落鉤、電磁牽引吸鐵、限位開關、連桿等組成的一個總成,因此,在拆裝及時,必須符合裝配要求,即部件的組合環節要活絡, 接點牢靠,位置準確,防落有效。4、起重機械安裝拆卸作業前,安裝拆卸單位應當按照要求辦理安裝拆卸告知手續。7.工作完畢後必須把電源的總閘拉開,切斷電源。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作X別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。滑觸線作為起重設備的供電,其的好壞直接影響設備的正常使用,因此安全滑觸線的正常使用是影響企業生產效率的關鍵因素,怎樣去衡量滑觸線的好壞就非常重要,一般從5個方面去判斷︰1、碳刷使用壽命--屬于易耗品,行駛距離影響設備周期。2、滑觸線外殼--厚度、硬度、適用溫度,等。3、集電器性能--主要從輪子使用壽命、轉彎輪設計和集電器是否各種下使用。4、滑觸線問題--長度超過100米以後就要考慮問題。5、電壓降問題--根據各種銅條長度電壓降有所不同。安裝夾軌器主要是為了防止室外起重機在強風的作用下沿軌道滑行,造成嚴重事故的發生。在《起重機械安全規程》中也規定︰露天工作的起重機應設置夾軌器、錨定裝置或鐵鞋。對于在軌道上露天工作的起重機,其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應能承受非工作狀態下在大風力時不致于被吹倒。夾軌器分手動式和電動式兩種,手動夾軌器一般為螺桿式,結構簡單,但力小、慢,主要用于在擋風面積不大的中小型或臨時性用途的起重機上。大型起重機或港口用起重機主要采用電動夾軌器。它是由重錘通過杠桿或由彈簧力使夾鉗軌道,靠液壓中的油缸力松開夾鉗。重錘式較笨重,外形尺寸大,力比彈簧式的小,工作平穩性也不如彈簧式的。電動彈簧式夾軌器通過風速儀與起重機實現電氣聯鎖,當風速儀檢測的風力達到不能保證起重機正常作業的風X(通常相應于6~7X)時,起重機斷電,夾鉗軌道。這種夾軌器的工作可靠性較高。起重機工作X別的區分 應檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性,司機室的門鎖和門電氣聯鎖開關、絕緣地板與干粉滅火器應配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害作業的起重機應檢查是否加設了保護司機健康的必要防護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內的安全電壓。(1)每台起重機必須在明顯的地方掛上額定起重量的標牌。

南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊

南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊是一種廣泛用于廠房、倉庫、車間、物料場等的物料吊運作業的起重機。通過使用起重機可以大大減輕勞動強度,作業效率,實現作業機械化、自動化。了解橋門式起重機的結構組成及工作特點,可以更好的去進行操縱和開展工作。

橋式起重機和門式起重機是由大小車運行機構、起升機構、電氣、安全裝置以及司機室組成。門式起重機是在橋式起重機基礎上改進而來的,在主梁的兩端有一個或兩個支腿,可以沿著地上專用的軌道運行。起重機電動葫蘆在重載的情況下,所吊重物在車的正後方,高于支腿。操作員在車的正後方能看到支腿,如果出現兩點的水平距離大于車體上面金屬板的厚度,或支腿伸縮時若出現爬行現象時,必須將支腿卸下進行檢測,如果板面上有深溝或損傷嚴重,就要考虎更換新支腿,或者對磨損部位進行焊補。焊補支腿的成本較低,一般都采用這種。電動葫蘆在吊重時還會出現支腿自動縮回和收放失靈的現象,經過我公司員工多方檢查試驗找出了原因及預防措施︰支腿自動縮回的原因及措施︰1、是雙向液壓鎖中的單向閥密封性不好,應拆下檢修,清洗後安裝、。2、是液壓缸內部泄漏,須拆下檢查上的密封件,更換新密封件後重新安裝即可。支腿收放失靈原因是由于雙向液壓鎖失靈,鎖內柱塞被卡住不動,須拆洗、安裝和;柱塞磨損嚴重,應更換新液壓鎖。起重機電纜使用壽命的長短很大程度上受電纜安裝敷設的影響。每個使用單位對電纜的敷設安裝操作規程各不相同,下面就針對起重機電纜的敷設安裝給大家提出一些建議,希望對大家有所幫助。起重機的專用軟電纜在運輸到位以及在安裝時對電纜的下卸必須注意︰避免電纜產生內應力,避免直接拖拽電纜,使其受力扭轉不退扭;此時必須采用電纜盤具專用支架,以形成轉動式卸載。 電纜卸載,同時在安裝敷設前需要對電纜進行預退扭處理,也就是起重機安裝前將電纜的一端靜止懸掛達8h以上,使其在自然懸垂的狀態下能夠對自身可能因受外力而形成的扭曲變形進行糾正,形成狀態回轉。此外,起重機用戶還應特別注意電纜使用的合理性。比如對于卷筒電纜在安裝電纜卷筒、導纜架、過渡架和設置碼頭電纜路徑,盡可能位于同一平面,避免電纜運行受發生形變。總之,為保證電纜使用性能,需盡可能地注意敷設安裝的合理性,避免野蠻操作。如果需要采購起重設備,請我公司,我們會給你做一套合理的方案,讓您低投入、高產出。龍門吊是否能安全可靠的運行,其安裝技術有著至關的作用,在安裝龍門吊底座時,要做到以下幾點︰1、將龍門吊底車安裝在事先鋪設好的軌道上,並使電機端朝外,兩底車必須相互平行且中心連線與軌道垂直,由測量組放樣確定位置。2、保證兩部底車的車輪位于軌道中間,並且用鋼尺復測兩底車的安裝距離和用水平尺校核底車的平整度。3、用枕木將底車的兩側墊穩,防止傾覆,在車輪下塞三角木,防止龍門吊底車沿軌道方向。4、用10槽鋼將底車焊接固定在平台工字鋼上。(3)、型號表示法︰-、工作X別、跨度 m、額定起重量 t、代號。6、防爆電動葫蘆︰3) 若是鋼絲網格或環鏈圍護,應檢查其接點有無脫落,有無銹蝕,如有應修復且除銹涂刷油漆。高溫濃煙積聚,火災撲救難度大。彩鋼板結構大地彩票高頻彩官網相對封閉,聚氨酯泡沫或聚苯泡沫等高分子夾芯材料時會產生大量高溫濃煙,使大地彩票高頻彩官網物在短時間內充滿濃煙並積聚大量熱量,對火災撲救帶來極大困難。19.檢查與維修按JB9009-1999《鋼絲繩電動葫蘆安全規程》中X5條執行。5、起重量為32/5噸時,電控設備集中安裝在一個電氣房內。電氣房以支腿為中心與司機室對置。(13)不許隨便從車上往下亂扔東西。(6)、吊運物品對起重機吊鉤部位的輻射熱不得超過300℃ 。1、定柱式旋臂起重機?  8.2 對電器維修人員的要求起重機的工作原理是什麼及起重機運用了什麼原理?9.起吊物體、吊鉤在搖擺狀態下不能起吊。把握五個要點 工程機械使用壽命龍門吊的金屬結構像門形框架,承載主梁下安裝兩條支腳,可以直接在地面的軌道上行走,主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。龍門吊具有場地利用率高、作業範圍大、適應面廣、通用性強等特點,在港口貨場廣泛使用。電動葫蘆中的開、閉式齒輪是大地棋牌游戲開獎中的重要組成,開式齒輪運行在箱殼,閉式齒輪在減速器上。電動葫蘆的減速器布置在兩個車輪中間,傳動軸所受到的扭矩較小,每邊軸的扭矩是減速器出軸扭矩的一半。減速器出軸于車輪之間采用半齒聯軸器和浮動軸聯接,或用一個全齒聯軸器和一根浮動軸聯接。這種類型的X點,是允許的安裝偏差較大,安裝方便,裝卸分組性好。起重量10噸以上的橋式起重機小車都采用這種型式。這種型式的缺點是由于中車輪軸承和聯軸器較多,運行機構顯得復雜而笨重,造成成本較高。開式齒輪傳動的運行機構,高速X封閉在相殼里面,用油浴;低速X的采用開式齒輪。開式齒輪做成齒圈式,並與車輪一起繞固定的車輪心軸。這種傳動型式,能繁重工作條件的要求,具有足夠的可靠性,缺點是車輪不便裝卸檢修。開式齒輪傳動的大缺點是磨損嚴重,因此一般用途的電動葫蘆小車運行機構,大多采用閉式齒輪傳動型式。起重吊裝施工在工地常見的,對于起重吊裝,現場布置是一個重要的工序,不同的對于機械的運作和性能體現都是有不同的的影響。正確的現場的布置可以更好對于機械的運行,同時對現場的吊裝的布置和作業的起重機設備安全息息相關,對于正確的布置現場可以很好的保障起重機工作的效率,要注意其中的現場的吊裝布置,在布置施工現場時應考慮以下內容︰1、選定起重機的吊裝位置,使其能變幅、、升高,順利完成起重吊裝作業。2、起重吊裝作業施工現場的布置應盡量吊裝搬運的距離與裝卸。3、整個起重吊裝作業現場的布置必須考慮施工的安全和司索、指揮人員的安全位置及周圍設備的安全距離。4、根據重吊裝的特點,應合理地選擇扒桿、、拆除位置和卷揚機的安裝位置。5、在易燃易爆區內作業,應遵守有關起重吊裝作業的安全規定。6、應考慮設備的搬運、拼裝、起重吊裝的位置。近幾年起重行業發展越來越快,其競爭也越來越激烈,對起重設備的整體技術水平要求也越來越高。

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南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊主要構件是由主梁、端梁、下橫梁、支腿(門式起重機)等組成。常見的主梁為箱型梁、桁架梁等。其中,桁架梁是由鋼管型鋼焊接而制作出來的,箱型梁則是由板材焊接制作成的。端梁分別安裝在主梁的兩端,由板梁、桁架以及車輪等組成,用于支撐主梁。門式起重機的兩端或一端(半門式起重機)安裝有剛性支腿和柔性支腿,其中,剛性支腿固定在橋架上,柔性支腿利用鉸軸和門架連接在一起。由于路軌不平,電機驅動不一致等原因,造成大車行走不一致的現象,從而起重機出現不不安全的因素,可能造成起重機坍塌的嚴重後果。為了避免給用戶帶來不便或經濟損失,為此了大車糾偏控制技術。在工作要求範圍內設定,起重機行走偏差在可控範圍之內,操作更方便了,更避免了經濟的損失。使用簡單操作方便,人機對話,全中文界面顯示,安全可靠性高,起重機行走更平穩了。在橋式起重機的使用中,由于其跨度大、剛度低,使得傳動機構的制造安裝精度難以保證,特別是運行的起重機其傳動機構的積累誤差更大,大部分橋式起重機都有不同程度的大車跑偏或啃軌現象,這極大的威脅著起重機的安全運行同時也會運行費用。在大跨度門式起重機上必須裝有糾偏裝置,由于大跨度門機在運行中由于兩側支腿運行阻力不同、車輪打滑、車輪直徑差異等原因,常會出現一側支腿超前于另一側支腿的現象。當超前量(或偏斜量)超過一定數值後,機構的運行阻力和金屬構件的內力便會增大,有可能使運行電動機燒毀或金屬構件被,從而了驅動裝置和金屬構件的安全性與使用壽命,甚至使門機無法工作。因此在大跨度門式起重機上裝有大車糾偏裝置,大車跑偏或啃軌現象的發生並加以預防和具有十分重要的意義。起重機滑觸線安裝完畢以後,工作人員要對其進行驗收工作,其滑觸線安裝驗收有以下幾點︰1、支架應作防腐處理,應連續焊接,安裝牢固,安裝孔位置一致。2、支架間距,單線“H”型300A以下≦1.5M,400A以上≦3M;多線無接縫滑觸線型1.0-1.5M;導管型1.0-1.5M;電纜滑車型1.0-2.0M;弧線段支架間距根據現場情況應<1.0M。3、懸掛件位置要正確,安裝牢固,數量符合要求。4、滑觸線主體。防護外殼與導體間隙≦2mm;與軌道中心高度允差±15mm.;與軌道中心縱向允差±15mm;扭曲度︰15mm/10m。5、伸縮器數量要符合規定;間隙距離應安裝現場大溫差所引起的理論伸縮量。6、集電器的方鋼支架焊接牢固,中心線與滑觸線垂直允差±3mm.;方鋼支架與滑觸線的尺寸,應保證集電器活動臂與滑觸線主體平行,允差±3mm.;集電器與滑觸線平面順暢,符合規定壓力。7、緊固件︰緊固螺帽的扭矩,應符合制造廠的推薦值。8、電源進線︰進線端牢固,不得承受拉力。 來分析電動葫蘆門式起重機支腿連接的應注重從哪些幾個方面進行檢驗︰1、設計資料審核︰注重產品設計文件審核︰設計資料是否按使用單位的要求,對照電動葫蘆門式起重機的主要參數、工作X別等按《起重機設計規範》、《起重機設計手冊》等要求進行設計;對工作X別為A6、A7、A8的結構件是否進行疲勞強度計算;電動葫蘆門式起重機性是否進行了計算,支腿連接是否有裝配圖紙及說明。2、制造檢驗︰電動葫蘆門式起重機已納入制造監檢範圍,現場檢驗時應注重︰產品技術文件審核,了解該起重機是否經過了檢驗機構的駐廠監檢、每台起重機是否進行出廠檢驗,制造廠的檢驗部門按及產品圖樣的要求,對產品進行檢驗,並出具產品合格證。支腿技術指標︰剛性支腿與主梁在距離方向的垂直度。每台起重機是否進行總體預裝,支腿與主梁、支腿與下橫梁、起重機運行機構等分別進行預裝,檢查零部件的完整性及尺寸的正確性,並應有預裝標記。支腿與主梁若不預裝,則應采取可靠的工藝保證其幾何尺寸的正確性。橋式起重機電氣介紹︰5)、電磁吸盤︰5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50;旋臂吊︰取物裝置旋掛在臂端或旋掛在可沿旋臂運行的起重小車上,旋臂可回轉,但不能俯仰的臂架型起重機稱為旋臂吊。吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質有缺陷,吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限卻仍然使用或經常超載使用,造成疲勞以致于斷裂。2、保持柴油的清潔

橋門式起重機工作特點主要是間歇性、循環性。起重機在原地起吊物料,上料,運送到位置後卸料,讓後返回到原來的位置,下一次吊運,這邊是一次工作周期。起重機的作業是由多個工作周期循環構成的。3、安裝檢驗︰在安裝中施工單位必須嚴格按照起重機設計圖紙施工,按要求進行自檢和調試。起重機安裝監檢是檢驗,支腿安裝時檢驗人員應到場監檢,因電動葫蘆起重機主梁及支腿在運輸中產生微小變形,都會使上橫梁與支腿連接的法蘭面產生變化,在自然狀態下。4個上橫梁法蘭面與支腿法蘭面不在同一平面上,防止施工單位在安裝時采用強制組裝。設備安裝完成後,施工單位應自檢,確保起重機車輪水平偏斜、垂直偏斜、同一下橫梁上的兩車輪同位差符合;4個支腿高度差在跨度方向不大于10mm或15mm。軌道要求︰安裝軌道選型符合要求,檢驗時按設計要求;軌道標高、軌距符合要求,防止電動葫蘆起重機整體門架處于傾斜狀態下或啃軌運行。電動葫蘆門式起重機是一種簡易起重機,因結構簡單、制造容易、自重輕、造價低、安裝維修方便等X點了較大發展,廣泛用于工礦企業、鐵路、碼頭、倉庫、料場等場所。然而因電動葫蘆門式起重機結構簡單,在設計、制作、安裝、檢驗等中,未能引起足夠。在電動葫蘆門式起重機的使用中,因支腿連接存在缺陷,出現斷裂等隱患而產生傾覆的事故時有發生。因此對起重機支腿的安裝檢測是保證安全生產、防範事故發生的一個重要保障。造成起重機支腿事故原因主要有︰1、 設計資料原因︰未注重產品設計文件的重要性。很多使用單位在訂購起重機時,設計或制造單位不一定都能按使用單位的要求,對照起重機的主要參數、工作X別等按《起重機設計規範》、《起重機設計手冊》等要求對起重機進行設計。2、制造原因︰制作時,沒有按使用單位對電動葫蘆門式起重機提出具體要求後設計的圖紙,而是采用相近或類似的圖紙進行加工制作;未制作有效的連接,上橫梁與支腿組對時,一是在上橫梁與支腿連接處各制作一個法蘭板,通過在法蘭板相對應的位置鑽孔,在現場采用螺栓連接,二是在上橫梁與支腿連接處各制作一個法蘭板,不通過法蘭板鑽孔通過螺栓連接,而是在現場采用焊接連接。3、 安裝原因︰在現場組裝時,采用強制組裝,使上橫梁存在扭曲的較大內應力;沒有按焊接規範焊接,焊接差,焊縫未焊透、未熔合;在安裝中墊鋼板、加大焊縫,各焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫,焊縫的布置未對稱于構件重心。

橋式起重機的小車一般采用自行式,而門式起重機的小車通常采用牽引式。自行式可以分為集中驅動、分別驅動兩種。集中驅動是利用一台三合一減速器和傳動軸來驅動兩側的車輪,而分別驅動則是主梁兩側分別安裝減速器來驅動車輪。牽引式門式起重機的小車是利用牽引絞車帶動鋼絲繩來牽引小車。4、使用環節原因︰不合理地使用起重機︰起重機大車驅動電機制動器不同步,造成在大車運行時,兩側運行速度不一致,造成運行時扭轉運行;由于軌道標高超標過大,起重機整體門架長期處于傾斜狀態下運行,在荷載狀態下,支腿上法蘭連接處產生扭矩,受較大剪力;不遵循電動葫蘆門式起重機工作X別的規定條件,超工作X別使用,使起重機構件達不到使用壽命就損壞;大車軌道型號與起重機隨機文件中的設計型號不符。對起重機進行主要是為了防止機件銹蝕、控制、磨損、設備溫度、形成密封等。這些作用彼此依存、相互影響著。如果不能有效地控制機件的,就不能達到磨損的目的,機件就會產生大量的熱,而引起機件高溫,從而面和材料。凡是有軸、孔配合的部位和有相對運動面的機械部位都要進行定期。各種型號的起重機都需要進行。由于工作條件的不同,其點的要求也不一樣。對于各種型號的起重機和不同部位的點,均需要按其說明書的規定進行周期和定期檢查,並使用合格的油脂對其進行,才能使機器正常運轉,克服早期磨損。其材料也非常重要,如果使用不合格的代用品,會機械設備事故,直接損壞設備機件,影響安全生產。由此不難看出,在起重設備的與中起著很重要的作用,而材料的選擇與使用,又直接影響效果。近年來,工礦企業、施工現場經常發生工傷事故,其中很多都是由于起重機和行車引起的燒毀電機、鋼絲繩斷裂等事故,因而對起重機和行車加載超載器勢在必行,它能有效地進行勞動保護、避免工傷事故的發生。超載器按其功能可分為自動停止型、型和綜合型幾種。自動停止型超載器當起升重量超過額定起重量時,能停止起重機向不安全方向繼續,同時允許起重機向安全方向。安全方向是指吊載下降、收縮臂架、減小幅度及這些的組合。型超載器能顯示出起重量,並能在起重量達到額定起重量的95%~100%時發出的聲光。綜合型超載器能在起重機達到額定起重量的95%~100%時,發出的聲光,當起升重量超過額定起重量時,能停止起重機向不安全方向繼續。超載器按結構形式可分為機械式、液壓式和電子式三種類型。超載保護裝置在設計上考慮了起重機附加載荷的影響,吊載在起升、制動、振動的情況下,速度變化會產生一個附加載荷,起升動載荷常達額定載荷的110%~130%。動載荷是起重作業固有的動力現象,是起重機械作業的一個特點,因此超載保護裝置根據這一特點設計了延時電路,使其具有判斷處理這種虛假載荷的能力,又能防止實際載荷超過規定值,不至于發生誤。在社會上,由起重機超載所引起的事故不在少數,佔有一定的比例,所以未來安裝它,已是大勢所趨。我們在購買起重機時,X先了解起重機主要性能參數。主要包括起重量、起重力矩、工作幅度、起升高度、工作速度、自重等指標,這些參數表明起重機工作性能和技術經濟指標,也是起重機用戶選擇起重機的主要依據。起重量︰起重機起吊重物的值稱為起重量,起重量參數通常以額定起重量表示。起重力矩︰起重機的起重量與對應工作幅度的乘積稱為起重力矩,是衡量起重機各運行機構的一個綜合指標。起升高度︰是指支腿或軌道支撐面到吊鉤鉤心的距離,額定起升高度是指滿載時的大起升高度。工作幅度︰起重機回轉中心軸線至吊鉤中心的距離,通常是在吊重狀態下量取,由于吊重時結構件等會發生變形,因而一般噸位產品吊重時比空載時的幅度大0.5至2米左右。工作速度︰主要包括起升、變幅、回轉和行走速度,其中起升速度又分為單繩速度、空鉤速度、滿載速度,均以單位m/min表示,回轉速度以單位r/min表示,變幅是指吊鉤自大幅度到小幅度時的平均線速度,一般以需要的時間秒來衡量。自重︰起重機的自重是起重機處于工作狀態時起重機本身全部,對于同一性能的起重機,自重輕意味著起重機設計合理、制造可靠。3、電動葫蘆。3、保證對機械的合理 起重工具︰各類千斤頂、卷揚機、電動葫蘆、氣動葫蘆、帶式葫蘆、環鏈葫蘆、手扳葫蘆、防爆葫蘆、起重電磁鐵、永磁起重器、架空索道、鋼絲繩、起重鏈條、滑觸線、滑輪、滑車、牽引車、吊索具、起重五金、抓斗、托琨、卸扣、吊籃、吊鉤、吊帶、圓環鏈、吸盤、夾鉗、舉吊設備等;7)、對橋式起重機滑輪的檢查。重點在槽底磨損量是否超標和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對于俯揚機構滑輪組的平衡輪,因平常情況它不,很易被忽視。所以,在安裝前一定要查其轉動的靈活性,否則,安裝中俯揚左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自動調節,以致了在高空俯揚繩的難度和作業危險程度。四、結構概述 輕小型起重機設備總是應用的很多,主要的類型有電動葫蘆、手拉葫蘆等,結構輕巧、緊湊、體積小,通用性強。在日常中很常見,也方便攜帶,雨雪天氣比較容易收好,保管簡單。一些維修人員由于對工程機械結構、原理不清楚,不認真分析故障原因,不能準確判斷故障部位,憑著“大概、差不多”的思想盲目對機械大拆大卸,結果不但原故障未排除,而且由于維修技能和工藝較差,又出現新的問題。因此,當機械出現故障後,要通過檢測設備進行檢測,如無檢測設備,可通過“問、看、查、試”等的故障判斷和手段,結合工程機械的結構和工作原理,確定可能發生故障的部位。在判定工程機械故障時,一般常用“排除法”和“比較法”,按照從簡單到復雜、先外表後內部、先總成再部件的順序進行,切忌“不問青紅皂白,盲目大拆大卸”。一、起吊前的︰電動葫蘆是一般安裝在單梁起重機,橋式起重機,門式起重機,懸掛起重機上。稍加改造,還可以作卷揚機用。因此,它是勞動效率,勞動條件的必備機械。配備電動葫蘆主要為了高度和速度。高度︰電動葫蘆作為一種工具,會對高度有著嚴格的要求。因此選購的時候,應該X先根據你廠房的高度選擇起吊重物的高度,常規的高度有6、9、12、18、24、30m,特殊可根據用戶要求進行非標設計。速度︰一般電動葫蘆的速度分為單速(8m/min)和雙速(8/0.8m/min)兩種,一般在沒有特別要求的情況下常選用單速電動葫蘆,如你的工況要求重物的中需定位的情況下,易選用雙速電動葫蘆,一般情況下,速度決定您的工作效率,越是高速的電動葫蘆,越可以您的效率。微型電動葫蘆也是一樣。隨著人類生產規模的不斷擴大,國民經濟的迅速發展,與之相應的起重機械技術也在高速發展,對起重機的安全性能要求也越來越高,載荷試驗可以有效的檢驗出起重機各個環節的問題。

南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊

南寧市行吊,3.5噸的行吊,深圳附近航吊分類有許多,而每一種分類的技術參數都是不同的,單主梁吊鉤門式起重機的起重量為5~40/10,跨度為18~35,工作X別為A5,特點在于結構簡單、自重輕、價格低廉;雙梁吊鉤門式起重機起重量為5~200/50,跨度為18~35,工作X別為A4~A6,性好、便于;箱型梁抓斗起重機和桁架梁抓斗門式起重機的參數是一樣起重量為5~20,跨度為18~35,工作X別為A6和A7;電磁門式起重機的起重量為5~40,跨度為18~35,工作X別為A5及A6。起重機在不具備載荷試驗的幾個條件下,極易事故的發生。1、產品未經過論證的起重機,特別是主要受力部位焊縫未經探傷,無證明的起重機。2、安全裝置不齊全,不起作用的起重機。3、安裝未結束,安裝單位負責人未鑒定移交的起重機。4、部位油位不足,易發生齒輪磨損損壞,失效,造成事故。5、主要受力部件的聯接螺栓,未緊固鋼絲繩端部固定不符要求的起重機。起重機的使用價值就是安全的進行物料設備的搬運,起重機械的載荷試驗就是為了實現這個目標。通過載荷試驗不僅可以檢測出起重機金屬結構的變形情況,還可以檢測出起重機安全裝置的有效情況,它對檢查起重機安全性能有著重要的作用。為了保證起重機施工現場人員的人身安全,事故的發生,安全政策規定起重機必須標有警告標志,用來提示人們注意可能發生的危險。警告標志一般采用黃黑相間傾斜條紋標志,如果標志背景使效果減弱,允許使用紅白相間標志。要求設置警告標志的地方有︰1、吊鉤滑輪組側板、取物裝置和起重橫梁。2、臂架類型起重機回轉尾部及平衡重。3、動臂式臂架型起重機的臂架頭部。4、起重機外伸支腿和排障器。5、除流動式和鐵路起重機外,與地面距離小于2m的司機室和檢修吊籠的底邊、台車均衡梁和下橫梁兩側。6、橋式起重機的端梁外側(有人行通道時)和兩端面,式司機室的走台與梯子接口處的防護欄。7、夾軌器、大車滑線防護板。起升機構是起重機必須具備的,是物品升降運動的基本組成,起升機構工作的好壞將直接影響整台起重機的工作性能。起重機在工作中,起升機構經常會出現響聲以及起升無力的現象,就為大家講述怎樣排除起升機構的故障。1、 起升機構有響聲。工作人員根據多年的分析故障可能出在平衡閥上。它的原理是打開慢、回油快,使平衡閥對起升機構起到更加安全的保護作用。故障原因可能是因長期使用,對液壓不及時,阻尼部分有少許油污,使阻尼加重,打開延時變長,造成平衡閥打開與起升制動打開不協調,發出"當、當"的打齒聲響時,拆下平衡閥清洗、組裝、,達到出廠要求,故障現象消失。2、 起升無力。原因一般有液壓馬達泄油量太大,容積效率明顯,起升無力;控制元件溢流閥泄油,壓力上不去,起升無力。這時拆下馬達泄油口,操縱起升機構觀察泄油量是否正常,拆下上車閥組的起升溢流閥,檢查發現1個O形圈輕微損壞,泄油,壓力上不去,需要更換新的O形圈,然後壓力達到設計值,起升機構工作恢復正常。 ?水電站龍門起重機︰主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80~500噸,跨度較小,為8~16米;起升速度較低,為1~5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當工作X別。3、集電器性能--主要從輪子使用壽命、轉彎輪設計和集電器是否各種下使用。6、按規定順序和力矩,矩扳手安裝緊固連接螺栓。2.3 對鋼絲繩要進行定期的(根據工作確定周期)。只有做到以上幾點,我們才能有效的避免事故的發生,實現工業大化! MG型門式起重機是一種大起重量、大跨度、多功能、率的門式起重機械,適用于露天倉庫或鐵路沿線進行一般的裝卸及起重搬運作業。2、保持柴油的清潔使用不清潔柴油會使噴油泵柱塞副、出油閥副、噴油器噴油嘴等精密偶件磨損嚴重,油耗。柴油需經沉澱後盡量用軟管靠柴油自重注入油箱或用手油泵抽油,但應避免桶(罐)底雜質,防止灰沙、風雪混入,需定期清洗油箱。 1、起吊中,電機或聲音不正常時,應立即停車檢查,排除故障後再使用。  雙梁橋式起重機由直軌、起重機主梁、起重小車、送電和電器控制組成,特別適合于大懸掛和大起重量的平面範圍物料輸送。起重機的專用軟電纜在運輸到位以及在安裝時對電纜的下卸必須注意︰避免電纜產生內應力,避免直接拖拽電纜,使其受力扭轉不退扭;此時必須采用電纜盤具專用支架,以形成轉動式卸載。 ※ 附屬設施的吊裝

門式起重機的種類雖然多,但各類門市起重機的跨度參數都是相差不大的,而且,許多門式起重機的跨度參數是一致的。跨度不同的有桁架梁裝卸橋和箱型梁裝卸橋,跨度參數都是是40,;水電站門式起重機、單吊點閘門啟閉機和雙吊點閘門啟閉機的跨度參數都是18~24;半門式起重機起重量為5~30,跨度參數也是與大部分門式起重機一樣是18~35,工作X別為A5和A6。

門式起重機的技術參數主要為消費者提供一個便利的參考數據,讓消費者從眾多的起重機中挑選出適合自己的起重機,機械設備是一種較容易出現損壞的物品,雖然其整體大都是用鋼鐵等材料制成的,但如果不仔細,是較容易出現問題的。不僅會產生維修費用,如果在對機械進行檢查的中沒有發現出現故障的地方,那麼在作業時候就極有可能發生故障。索具由于使用方便、不傷被吊物表面、起重平穩、安全、工作效率、節約成本等X點,在起重工件吊裝中廣泛使用。對起重事故數據分析表明,工件吊裝位置的不當、使用不當而發生的起重事故佔據了相當大的比例,再加上在吊運一些大型工件時,由于司索掛鉤人員本身技術素質較低或責任心不強,也會事故,並造成重大經濟損失。因此,在吊索具的使用和上,不能疏忽大意和掉以輕心。起重作業是一項技術性強、危險性大,需多人互相配合、互相協調、統一指揮的特殊工種作業.所以作業人員必須經過嚴格培訓,並持證上崗.在進行作業前還必須對作業現場的、重物吊運路線、工件的重量及重心,索具的選擇、所配備的起重設備是否需要,進行分析計算,正確制訂起重方案。起重機的發動機在運行一段時間後,機器本身溫度特別高,造成發動機溫度過高的原因一般有︰冷卻漏水或冷卻水不足,冷卻水垢太多,散熱效果差等等。準確找出機器溫度過高的原因,做出有效的防止措施,是起重機用戶當下關注的問題。當發動機在工作中出現溫度過高時,先注意觀察故障現象,找出原因予以排除。X先檢查水溫表是否失靈,若不準或失靈應更換;然後檢查水箱是否缺水、散熱器是否破裂漏水。除了從外觀直接檢查外,還可用打氣的檢查漏水部位,散熱器漏水部位可用錫焊修補,如果還不能檢查出問題所在,應進一步檢查發動機殼體是否有裂紋,阻水圈是否損壞,也要檢查水泵泄水孔是否漏水。後檢查散熱器蓋的排氣閥是否失效,如失效應更換。如果不是冷卻泄漏問題,則從其他方面進行分析排除︰1、X先檢查散熱器是否過熱,如果散熱器溫度過高,說明氣缸墊被沖壞,要注意檢查機體上平面與缸蓋結合面是否嚴重翹曲變形,若變形應及時修理。若散熱器溫度不高,則說明冷卻水循環不良,應檢查風扇皮帶是否折斷或嚴重打滑。2、對于不是突然出現的溫度過高現象,應發動機轉速觀察加水口是否翻水,同時注意是大量還是少量翻水。如大量翻水,是散熱器溫度不均,說明有些冷卻管被堵,在冬季更應注意。如少量翻水且發動機溫度前低後高時,則表明分水管已損壞或堵塞,應及時更換。如果還不是上述的原因,那就可能是冷卻水垢多,影響水道暢通。如果加水口處不翻水,要對冷卻系外表及發動機機械部分進行認真檢查分析。總的來說,發動機過熱的原因是多方面的,要根據具體的情況進行檢查排除。電器是起重機重要也復雜的部分,它在沖擊、震動與的情況下工作,易發生故障,尤其是在高溫、多灰塵、等惡劣的下,更易發生故障。所以,需要定期的對電器進行檢查,主要檢查範圍有︰  b. 更換劑要及時,並把殼體清潔干淨,同時要選擇適當型號的劑; 可分為兩大類︰一類為集中驅動,即用一台電動機帶動長傳動軸驅動兩邊的車輪;另一類為分別驅動、即兩邊的車輪各用一台電動機驅動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動,大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和,驅動裝置常采用萬向聯軸器。?電動機運行中聲音是否發生異常變化,包括電動機運行中是否產生振動。4、限位開關是一種安全裝置,不能經常踫撞,保證限位開關靈敏好用。1、檢查電動機的絕緣電阻是否在正常範圍內,運行時有無異響、溫升是否正常;停機時檢查其滑環、電刷、導線接頭有無明顯的裂紋、磨損、松動和附著碳粉等。2、檢查集電器、電源滑線有無變形磨損,張緊裝置是否正常,滑線與滑塊的是否良好。還應檢查電纜絕緣層有無老化,電纜導向裝置是否靈活及電纜收放是否靈活自如。3、檢查電器元件及控制,檢查各開關外殼有無破損,器主觸頭和輔助觸頭有無燒毛,時觸頭間的壓力是否足夠,觸頭脫開是否徹底;器動靜鐵芯吸合面有無附著物,吸合時有無異響,滅弧罩是否完好;以及配電櫃上各繼電器工作是否正常,各接線柱、接線螺絲是否緊固等;駕駛室里應檢查各有無零位保護,特別應檢查操縱台上是否設有緊急斷電開關,並確認遇緊急情況確能有效切斷電源。在某施工現場,工作人員發現起重機鋼絲繩有變形現象,並沒有引起足夠的,在後來的吊裝中發生了斷繩事故,造成了極大的經濟損失和人身安全。鋼絲繩變形主要由外傷、壓潰、扭結引起的。1、扭傷。在操作中,鋼絲繩與其它設備不正常的容易造成外傷。明顯的外傷是鋼絲繩在滑輪里滑槽,在卷筒上跳出擋板,結果常常使幾十米乃至數百米的鋼絲繩因為局部軋壞而報廢。

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