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發布時間︰2021-01-08 22:55:24:0000

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行吊出售,10T行車,單雙梁起重機主要包括三大運行機構︰起升運行機構、大車運行機構、小車運行機構。其中起升運行機構主要由電動葫蘆、鋼絲繩、滑輪、吊鉤或者吊具組成。電動單梁橋式起重機金屬結構主要由主梁及端梁兩部分組成,其主梁結構多為工字鋼和鋼板的組合截面,由蓋板、腹板和工字鋼構成,箱還有縱橫長短加強筋板。其安全及可靠性直接影響著起重機的運行及工作能力。 在此,我公司提醒您,一定要遵守起重機的操作規範,避免不必要的事情發生。生命大于一切,對于任何不利于機器的因素,我們一定要避免。起重吊鉤吊物墜落原因1.起重機的不安全狀態X先是設計不規範帶來的風險,如過載保護失靈、平衡輪軸強度不夠、無防鉤裝置、吊具索具選用不合理等;其次是制造缺陷和安裝缺陷等,諸如選材不當、加工不好,使帶有隱患的設備投入使用。而大量的問題存在于使用環節,例如,不及時更換報廢零件、必要的安全防護、不良帶病運轉,以至造成運動失控、零件或結構,不定期進行安全性能檢驗等。總之,設計、制造、安裝、使用和檢驗等任何環節的缺陷都可能帶來吊鉤吊物墜落的嚴重後果。起重機的本質(設計、制造、安裝)安全是保證起重作業安全的基本條件。 2.人的不安全行為人的行為受到、心理和綜合素質等多種因素的影響,其為操作技能不熟練,缺少必要的安全教育和培訓;非司機操作,無證上崗;違紀蠻干,不良操作習慣;判斷操作失誤,指揮不明確,起重司機和起重工配合不協調及人體生物節律處于“三高區”等。總之,安全意識差和操作技能低下是引發事故主要的人為原因。3.因素超過安全極限或衛生的不良,比如在高粉塵、高溫、高濕、低溫、高噪聲、大風天、照明不良等下從事起重作業,將分散注意力,直接影響作業人員的反應能力、技術發揮的性,使誤操作、作業的機會增多,事故的發生。另外,不良的作業還會造成起重機本身功能的甚至加速零部(構)件的失效,成為不安全因素之一。 4.安全缺陷包括的安全意識水平;對起重機的、檢查和定期安全性能檢驗的實施;對相關人員的安全教育和培訓;起重作業人員專項培訓、起重機安全操作規章制定和獎罰制度的建立及事故應急預案,對起重設備及吊輔具的定期檢驗有效監控與等。安全上的任何疏忽和不到位,是起重傷亡事故的重要原因之一。造成吊物脫鉤墜落事故既有人的原因又有物的因素。因此,要力求在設備選型、安全防護措施、廠房大地彩票高頻彩官網、吊運流程、作業、定期檢查等方面,按有關起重機械安全規定、進行設計、設備選購、安裝施工,從人、物兩方面入手,使用單位應制定出起重機運行、維修和等項安全規章制度和操作規程。同時,應該清醒地認識到,按照對特種設備安全的有關規定,對在用起重機(包括吊輔具)的安全性能進行定期檢測檢驗,是保證在用起重設備安全運行,以至于冶金起重機吊鉤吊物墜落傷害事故發生的必要保證條件之一。從事起重機械這麼多年,越來越多的無非就是產品了。針對上面的各個標示及標志,我們來認識一下這些常見問題,看看它們的含義。1.起重機械的定義︰環鏈電動葫蘆等起重機械是被廣泛地應用于各種物料的起重、運輸、裝卸、安裝和人員輸送等作業中現代工業生產不可缺少的設備。起重機是以間歇、重復的工作 , 通過起重吊鉤或其它吊具起升、下降 , 或升降與運移物料的機械設備。2.起重機械的主要參數︰額定起重量Gn 、跨度S、幅度L、起升高度H、運行速度V、起重力矩M、軌距k、基距B、輪壓p、工作X別等。3.起重機械構造用語︰(1).鋼結構:主梁、端梁(橫梁)、小車架、支腿、下橫梁、起重臂、平衡臂、立柱、門架、拉桿、塔身、走台和司機室 等。(2).傳動機構:起升機構、運行機構、回轉機構、變幅機構和頂升機構等。(3).電氣:手持控制器、主令控制器、導電裝置、電纜卷筒、電阻箱、變頻器和控制櫃等。(4).主要零部件: 吊鈞、抓斗、起重電磁鐵、鋼絲繩、環鏈、滑輪、卷筒、制動器、車輪和軌道等。4.環鏈電動葫蘆起重機械安全裝置 上升高度限位器、運行極限限位器、緩沖器、錨定裝置、夾軌器或防風鐵鞋、安全鈞、防後傾裝置、起重量器、力矩器和防踫撞裝置等。 起重機工作X別的區分︰起重機是間歇工作的機器,具有短暫而重復工作的特征。在工作時,起重機各機構時開時停,時而正轉,時而反轉。有的起重機日夜三班工作,有的只工作一班,有的甚至只工作幾次。這種工作狀況表明,起重機及其機構的工作繁忙程度是不同的。同時,作用于起重機上的載荷也是變化的,有的起重機是經常滿載的,有的經常只吊輕載,其負載情況很不相同。此外,由于各機構速度不同,動力沖擊載荷作用程度也不同。起重機的這種工作特點,在設計起重機零部件、金屬結構和確定起重機動力功率時都必須給以考慮。當今,作為起重機的一個主要技術參數是起重機的工作X別,它代替了過去不合理的工作制度。起重機整體工作X別︰

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二、行吊出售,10T行車,單雙梁起重機鋼結構制作特點

1)主要鋼結構(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。

2)鋼結構的制造、焊接、檢驗按進行。重要受力對接焊縫采取雙面坡口焊接工藝,並按規定進行外觀檢查和無損探傷,所有焊工持有相應的書。3.工作後1、高集成、高智能化,響應速度快,與設備同步性能、靈敏。2、無論在收纜、放纜,無論設備運行在軌道的任何位置,作用在電纜上的張力始終恆定,任意進行,大限度地保護電纜,有效用戶的使用成本。3、突破了電纜卷筒設計上的瓶頸,不受電纜規格、卷繞長度、設備速度及安裝高度等超常規格的,任何復雜工況的電纜卷筒均由一台功率不同的變頻電動機驅動。4、適應性強,可在高負載下全日制下連續工作,性能;5、卷筒與設備為運行連動保護,有效防止電纜被拉斷等意外發生。電纜卷筒適用于門式、橋式、門座式起重機等類似工況的重型機械設備。三、高架輪胎式起重機 重X工作制度J0%的電動葫蘆是用在工作比較繁重,負載經常在額定值或要求安全系數較高的情況下。4、根據起重機安全工作的重要性,為了使起重機投入使用後能各種負荷的作業要求,就必須按規定對起重機進行空載、滿載、超載的試驗。而這些試驗必須在起重機機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝後進行負荷試驗後才可移交使用。2、金屬構造︰X要由橋架(主梁、端梁、欄桿、走台、小車軌跡)、司機室和小車架構成。5、下小車設有主、副兩鉤,置于主梁中心下方。5、駕駛員的技術水平駕駛技術好可平均節油8%-10%。1、起吊完畢後,必須把電源總閘拉開,切斷主電源。按鈕盒應不受損壞的可靠位置。產品說明︰電動葫蘆的減速器布置在兩個車輪中間,傳動軸所受到的扭矩較小,每邊軸的扭矩是減速器出軸扭矩的一半。減速器出軸于車輪之間采用半齒聯軸器和浮動軸聯接,或用一個全齒聯軸器和一根浮動軸聯接。這種類型的X點,是允許的安裝偏差較大,安裝方便,裝卸分組性好。起重量10噸以上的橋式起重機小車都采用這種型式。這種型式的缺點是由于中車輪軸承和聯軸器較多,運行機構顯得復雜而笨重,造成成本較高。六、機械安裝  制動器是橋式起重機重要的件,具備懸吊物件下落、實現停車等功能,只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證,在起 重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈,制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下︰ 從市場開拓上,規劃的新興產業將是起重機械發展的又一個重點X域。尤其是風電行業、海上石油開采等X域,將帶動電動單梁起重機械的銷量。4、除了用柴油進行清洗和,還要涂一層油。好選擇鈣基,或者鋰基的脂,因為它們對于保持機械各方面的性能都有很好的作用,而且當再次使用設備的時候,這些油脂也會比。?檢查冷卻電風扇,冷卻電風扇屬于容易損壞元器件。它的壽命受限于軸承(它是一只軸流風機)。根據變頻器運行情況,一般2~3年更換一次風扇或者是風扇軸承。10、操作工應經常保持電動葫蘆有足夠的油,並注意按說明書要求加油。

3) 所有起重機主梁采用整板無對接工藝,取消主梁鋼板對接焊縫,了鋼板對接焊制量隱患。(鋼板對接焊是重要的焊接,是隱患多的部位)

4)所有板材全部采用數控切割機自動下料,預設主梁拱度,避免火烘主梁拱度下撓的問題。

5)鋼材表面進行拋丸處理,其表面粗糙度打到GB8923《涂裝前鋼材表面處理登記和除銹等X》中的Sa2.5X,油漆附著力,不脫漆,保證單梁起重機整機長期美觀。 起重機工作X別是表明起重機工作繁重程度的參數,即表明起重機工作在時間方面的繁重程度和滿載程度的參數,吊鉤式共分為︰A1-A3(輕X);A4-A5(中X);A6-A7(重X)三個X別七大項。輕X(A1-13)︰很少起升額定載荷,一般起升輕微載荷,多用于電站或其他工作場所安裝和檢修設備用,或工作不常用的車間和倉庫。 中X(A4-15)︰有時起升額定載荷,一般起升中等載荷,用于工作繁重的車間和車庫,如一般的機械加工和一般裝配車間使用。 重X(A6-A7)︰如常起升額定載荷,一般起升較重的載荷,用于工作繁重的工作車間和倉庫,如長時間吊運載重額較重的物品與冶金車間使用。1、起重機制動器失控造員傷亡 大化水力發電總廠在承包左江電廠檢修工程的施工作業中,按工作計劃進行轉輪回裝。召開班前會後,進行作業前的工作安排和安全技術交底,相關工作人員就緒,開始工作。在吊裝好泄水錐,整體試吊轉輪無異後,10︰28開始往機坑吊裝,10︰30當轉輪吊至機坑並下放約3m時,橋機突然失控,轉輪加速下落。在此中,橋機上制動器發生爆裂,減速箱齒輪崩裂,鋼絲繩拉斷,轉輪落至機坑。事故造成在橋機上負責監護的工作人員1人死亡,2人受傷。事故原因初步分析為橋機在吊物下放時脫檔,造成橋機失控。2、起重機制動不合理 據了解,目前絕大多數起重機制動器,都是輪轂式制動器,當需要開閘或制動時,通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止,將制動彈簧的彈力壓緊或釋放,使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上,達到開閘或制動的要求。而現在的起重工作,特別是在起吊大型重物時,往往在起重機上配備數名負責監護的工作人員,其目的是在起吊中發生脫檔、溜鉤事故時,須用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達到緊急制動的目的,以事故的損壞程度。在“3.9”事故中,橋機上負責監護的工作人員也采取了這樣的措施,但沒有取得相應的作用,反而卻因為制動器發生崩裂,制動器碎片飛出致使監護人員傷亡的重大事故。為什麼付出了人員傷亡的慘痛代價卻沒能事故的損壞程度呢? X先,負責監護工作的機械工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達到緊急制動目的的工作值得商榷。當起重機在起吊大型重物而又發生脫檔、溜鉤事故時,起動電機、傳動軸會隨著重物的加速下滑產生飛逸轉速,傳動軸上的制動輪也隨之產生強大的徑向振動力。此時,起重機制動器合閘,制動瓦會受到巨大的徑向沖擊力,若再人為的加大制動瓦對制動輪的施壓,制動瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會更大,制動瓦發生崩裂的危險性隨之升高,在制動器前施壓的工作人員的危險性可想而知。因此,筆者以為工作人員使用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓,從而達到緊急制動目的的工作不可取。其次,制動器只設置在傳動軸上不夠完善。因為假如發生脫檔而制動器卻又機械性損壞的時候,就沒有任何辦法能事故的損失了。那麼應如何起重機因為脫檔而產生的事故損失呢?筆者認為升船機的制動可以借鑒。3、改進起重機制動器安全性能的探討 以岩灘電廠垂直入水式升船機的制動為例,其承船廂重1430t,配重混凝土重1100t,主機制動形式為液壓盤式制動器,包括工作制動器和安全制動器兩套。升船機每次需要時,安全制動器X先開閘,開閘到位後主電機出力達到一定的扭矩後工作制動器開閘,升船機開始運行;需要停機時,工作制動器配合主電機先合閘制動,延時6s後安全制動器合閘制動,完成運行。發生故障和事故時,還能按照編制的制動程序,安全地緊急制動停機。整個可靠安全,在升船機的安裝調試及這幾年的運行中可靠的驗證。因此,如果起重機采用以下制動,可以達到安全可靠的效果。3.1采用液壓盤式制動器和輪轂式制動器相比,液壓盤式制動有制動原理簡潔可靠,合閘響應快等特點。在合閘制動時,制動瓦對制動盤的作是軸向的而不是徑向的,使制動盤承受的沖擊力非常小,讓制動失效概率降至低。3.2安全制動器

6)主梁縱向腰焊縫采用國內先進的自動專機埋伏焊接,成型美觀,確保焊接。

7)大車橫梁采用矩形管整體制作,無拼接、無焊縫,外形美觀,堅固耐用。

8)車輪安裝全部采用鏜孔式安裝,避免車輪踏面不在同一水平面,車輪運行精度。輪距的確定原則3、安裝檢驗︰在安裝中施工單位必須嚴格按照起重機設計圖紙施工,按要求進行自檢和調試。起重機安裝監檢是檢驗,支腿安裝時檢驗人員應到場監檢,因電動葫蘆起重機主梁及支腿在運輸中產生微小變形,都會使上橫梁與支腿連接的法蘭面產生變化,在自然狀態下。4個上橫梁法蘭面與支腿法蘭面不在同一平面上,防止施工單位在安裝時采用強制組裝。設備安裝完成後,施工單位應自檢,確保起重機車輪水平偏斜、垂直偏斜、同一下橫梁上的兩車輪同位差符合;4個支腿高度差在跨度方向不大于10mm或15mm。軌道要求︰安裝軌道選型符合要求,檢驗時按設計要求;軌道標高、軌距符合要求,防止電動葫蘆起重機整體門架處于傾斜狀態下或啃軌運行。2、接通電源,指派專人操作對設備在軌道梁上進行全程運行。七、車輪與軌道龍門起重機類型分類及其相關介紹1.平衡吊是利用平行四邊形四連桿機構原理制成的一種簡易起重設備,用于起吊15-500公斤的中等重量的零部件。它具有結構簡單、便于制造和維修、用于小、操作方便等特點。小車運行機構加裝變頻器,無極調速,運行平穩,定位準確,操作舒適。按主梁的形式分類︰(4)主縱梁︰主縱梁為雙幅三角形蜂窩梁,由鋼板和型鋼焊接而成,梁與梁中間用鋼銷連接,梁的上部裝有供起吊小車行走用的鋼軌,供起吊小車在其上面順利行走;兩架主梁通過螺栓固定在門架橫梁之上。(2)運行機構,是通過起重機或起重小車運行來實現水平搬運物料的機構,有無軌運行和有軌運行之分,按其驅動不同分為自行式和牽引式兩種。3.車輪全部真空鍛造,(或根據客戶要求),中頻淬火。 這里所要的安全制動器,是指參照垂直升船機的制動設置,在卷筒部分制動盤並在相應的位置放置數組盤式制動器,使它們成為完全的一套安全制動。這樣做的X點是顯而易見的。(1)解放了監護人員的人力操作,被傷害的危險性;(2)增強了起重機運行的安全可靠性,當起重機發生事故時能有效防止事故的擴大。通俗說就是假如起重機發生脫檔、溜鉤事故,即使是在起動電機、傳動軸、工作制動器、減速箱都損壞的情況下,卷筒部分的安全制動器都能有效地合閘制動,制止吊鉤繼續下滑,防止事故進一步擴大;(3)在某些需要由變速箱進行機械切換高低速檔的特殊橋式起重機上,只需將安全制動器合閘制動,確保卷筒被安全制動器後,做好相應的防止安全制動器誤動措施,就可以根據需要,松開工作制動器進行高速檔與低速檔的互換工作。3.3控制的要求 考慮到起重機升降需要,並有點動的要求,如果安全制動器也,就會影響到升降的要求,因此,控制的設計應以下工作狀態的要求︰(1)正常工作狀態。每次啟動起重機前,起重機司機按下啟動按扭,安全制動器自動開閘,開閘到位後發到操作台允許起重機工作。起重機工作期間,升降的制動工作由工作制動器完成,安全制動器保持常開狀態。起重作業結束,工作制動器合閘制動,起重機司機檢查無異後,在離開操作台前,斷掉起重機電源,安全制動器合閘鎖定,工作結束;(2)起重機發生故障時的工作狀態。發生故障時,起重機司機按應急制動按扭,工作制動器立即合閘制動,安全制動器2~5s合閘制動,防止發生事故;(3)起重機發生事故時的工作狀態。發生事故時,起重機司機按緊急制動按扭,起重機控制電源斷開,工作制動器和安全制動器立即失電合閘制動,防止發生事故;

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行吊出售,10T行車,單雙梁起重機單梁起重機起升機構由中外合資品牌凱澄雙速電動葫蘆組成,該產品具有結構緊湊,自重輕,體積小,操作方便等X點。

a. 減速器︰單梁起重機的電動葫蘆減速器采用斜齒輪減速,齒輪及齒輪軸均采用40Cr或20CrMnTi鋼鍛制加工,並經熱處理,全部用軸承支承,箱殼用鑄鐵制造,裝配嚴密,防塵可靠。(4)在特殊情況下(如起重機突然失電),工作制動器和安全制動器也應同時進行緊急合閘制動。或者將安全制動器設置為常開式安全制動器,平時安全制動器始終保持全開狀態,起重機升降的制動工作由工作制動器完成,安全制動器作為一種保護備用。當起重機發生故障和事故或工作制動器需要檢修、需要松開工作制動器進行切換高速檔與低速檔的時候,安全制動器才投入使用。其他的工況還可以根據要求,通過電氣部分的設定而另行。預防起重機發生機械故障的措施︰一、前言  對橋式起重機從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動器、車輪與軌道及安全附件等7個能引起機械故障的方面進行了分析,提出了預防起重機發生機械故障的措施及建議。二、吊鉤  吊鉤是橋式起重機用的多的取物裝置,它承擔著吊運的全部載荷,在使用中,吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于 及超載使得吊鉤產生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障,就要在使用中嚴禁超負荷吊運,在檢查中要注意吊鉤的開口度、危險斷面的磨損情 況,同時要定期對吊鉤進行退火處理,吊鉤一旦發現裂紋要按照GB10051-88給予報廢,堅決不要對吊鉤進行焊補。特種設備人員對吊鉤的檢查要按照 GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。三、鋼絲繩1.故障分析︰鋼絲繩在運行中,每根鋼絲繩的受力情況非常復雜,因各鋼絲在繩中的位置不同,有的在外層,有的在內層。即使受簡單的拉伸力,每根鋼絲繩之 間受力分布也不同,此外鋼絲繩繞過卷簡、滑輪時產生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的力等,因此計算其受力比較困難,一般采用靜力計算法。鋼絲繩中的大靜拉力應下式要求︰ Pmax≦Pd/n  式中︰Pmax——鋼絲繩作業時可以承受的大靜應力;     Pd——鋼絲繩的破斷應力;     n——安全系數。Pmax=(Q+q)/(aη)  式中︰Q——起重機的額定起重量;

b.卷筒裝置︰卷筒用鑄鐵或無縫鋼管制成,采用花鍵與減速器連接,另一端用軸承支承在錐形電動機前端伸出部位。卷筒外殼用鋼板制成。 由于車輪制造、安裝的偏差,傳動機構的偏差,常常使橋機運行偏斜,嚴重時還會出現“啃軌現象”甚至會影響到金屬結構和運行機構。提梁機安全操作規定答︰拖動型負載空載狀態也節省不了多大的電能。3、小車帶防雨罩時,頂面極限尺寸為H+h;門式起重機的鋼結構是指門式起重機的門架。雙梁桁架門式起重機的門架主要是由馬鞍、主梁、支腿、下橫梁和懸臂梁5部分組成。此5部分均為受力構件,為便于生產制作、運輸與安裝,各構件之間采用螺栓連接,以方便維修。在粉塵的中X先要保護司機的安全,好司機室設置是封閉的。還有就是要增強起重機的封閉性來防止粉塵的進入。起重機械基礎知識介紹1.行吊廠家在施工之前應進行空載以及載荷檢驗,一旦發現有異常,需及時進行處理,才能投入到工作中去。2.施工操作人員必須要嚴格遵守操作要求,另外施工場地周圍不得放置腐蝕性的物品。當視線不清晰、天氣異常等情況下不能進行施工。3.如果施工中出現油溫過高、過低、制動器失靈等異常情況時,操作人員應應急措施,將造成的損失降到低。 4.要確保行吊施工正常,還要做好平時的與工作,避免部件因不當出現損壞。露天設備應打開電機防雨罩,做好防銹工作。?? 在工作中,門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸,以利于裝卸作業。 架橋機主要結構︰由主梁、前支腿、中支腿、後支腿、後頂高支腿、聯系框架、起吊天車、液壓及電氣等組成。5. 在同一工廠內大型電機一起動,運轉中變頻器就停止,這是為什麼?控制箱︰采用能在緊急情況下切斷主電路,並帶有上下行程保護斷火限位器的裝置。確保了電動葫蘆的安全運行。電器元件壽命長,使用可靠。鋼絲繩︰采用GB1102-74(6*37+1)X型起絲繩,保證了經久耐用。錐形電動機︰起升電機采用較大起動力矩錐形轉子制動異步電動機,無須外加制動器。電機負載率為25%,電機采用BX或FX絕緣,電機防護等XIP44/IP54。按鈕開關︰手操作輕巧靈便,分有繩操縱和無線遙控兩種。電動葫蘆的組成部分有︰電機、傳動機構、卷筒和鏈輪。以電機和卷筒相互位置不同大致可分為四種類型。 門式起重機應用于貨場,路橋,企礦,倉庫,港口,物流等需要搬運重物的場所。 起重機械是個龐大的設備組件,一般的起重機設備結構相對來說比較復雜,除過能實現水平地面上的運動之外,更能提供垂直空間的搬運和大小車的循環運動,甚至有時候需要上下左右四個方向上的同時運轉,技術難度較大。3.起重機械分類行吊是靠電動機來進行工作的,所以主要考慮電動機的靜功率。主要因為行吊廠家在進行吊裝貨物的中,會由于貨物本身的面積和龐大的外形結構,遭遇一定程度的風阻力。行吊電動機的靜功率主要是受運行速度、整機效率、所承受的運行阻力等因素影響的。

c.吊鉤裝置︰吊鉤采用20鋼模鍛制成,並用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接,使吊鉤運轉自如。

d.聯軸器︰電動機的力矩,通過爪型彈性聯軸器傳遞到減速器,該聯軸器能吸收負荷沖擊平穩的起動。

e.慢速驅動裝置︰慢速驅動裝置由驅動箱體、箱蓋、小電機組成,小電機通過慢速裝置帶動主電機工作。

f.限位器︰為防止因吊鉤上升下降超過極限位置而造成故障,葫蘆上裝有限位器,當吊鉤達到極限位置時,由于單梁起重機的卷筒裝置上導繩器帶動限位器,從而自動切斷電源使葫蘆停止運轉。     q——吊鉤組重量;     a——滑輪組承載的繩分支總數;     η——滑輪組的總效率。鋼絲繩大允許工作拉力的計算式為︰P=Pd/n  式中︰P——鋼絲繩作業時額定的大靜應力  P≧Pmax是安全的。由此可知,鋼絲繩破斷的主要原因是超載,同時還與在滑輪、卷筒的穿繞有關,每穿繞一次鋼絲繩就產生由直變曲再由曲變直的,穿繞越多就易損壞、破斷;其次鋼絲繩的破斷與繞過滑輪、卷筒的直徑、工作、工作類型、情況有關。2 預防措施一、盡量有害因素的影響︰?9.變頻器可以傳動齒輪電機嗎?環鏈電動葫蘆的接入電源110V-690V(國內能達到的),標配一般是380V,50HZ。環鏈電動葫蘆的控制開關電壓是24V/36V(控制開關如果未經過內置變壓器變成36V安全電壓會對人身造成傷害所以大部份環鏈電動葫蘆的控制電壓是 24/36V)。環鏈電動葫蘆配置必須含有限位開關和相序斷相保護器。一、門式起重機的選用2、如果成套索具中使用的吊裝帶破損,則不可以使用;企業在選購起重機械時,X先要對本企業的使用範圍、工作程度、利用率、額定起重量等因素進行綜合考慮,選擇適合本單位使用要求工作X別的起重機。根據擬定的技術參數,進行市場調研。選擇的供貨廠家,必須是具備特種設備安全許可證的專業起重機制造企業。並考察制造廠家加工設備的配套性,生產的規範性,產品的先進性,進行比較後選擇價格合理,好,性能X良,安全裝置齊全的起重機械。2.1 起重機在作業運行中起重量不要超過額定起重量。2.2 起重機的鋼絲繩要根據工作類型及選擇適合的鋼絲繩。2.3 對鋼絲繩要進行定期的(根據工作確定周期)。2.4 起重機在作業時不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。

行吊出售,10T行車,單雙梁起重機

電動機︰起升電動機采用較大起動力矩的錐形制動電機,以適應產品斷續工作中的直接起動,大轉矩為額定力矩的2.4~3倍。

h.為確保使用的安全可靠,所有電動葫蘆均配置了起重量器。2.5 在高溫及有腐蝕介質的里的鋼絲繩須有隔離裝置。四、減速器齒輪1 故障分析 減速器是橋式起重機的重要傳動部件,通過齒輪嚙合對扭矩進行傳遞,把電動機的高速運轉調到需要的轉速,在傳遞扭矩中齒輪會出現輪齒折斷、齒面點蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障,造成齒輪的故障原因分別如下︰  a. 短時間過載或受到沖擊載荷,多次重復彎曲引起的疲勞折斷;  b. 齒面不光滑,有凸起點產生應力集中,或劑不清潔;  c. 由于溫度過高引起失效;  d. 由于硬的顆粒進入面引起磨損。  2 預防措施  a. 起重機不能起載使用,啟動、制動要、平穩,非特定情況下禁止突然打反車;  b. 更換劑要及時,並把殼體清潔干淨,同時要選擇適當型號的劑;  c. 要經常檢查油是否清潔;發現不清潔要及時更換。五、卷筒及鋼絲繩壓板  卷筒是起重機重要的受力部件,在使用中會出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩相互和。當卷筒減薄 到一定的程度時,因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發生,按照,卷筒的筒壁磨損達到原來的20%或出現裂紋時應及時進 行更換。同時要注意操作衛生和對卷筒、鋼絲繩的。

i.電控︰主要由單梁起重機的控制箱和操作按鈕盒組成,具有失壓、互鎖、過載、超載等保護或警示功能。

2)小車運行機構

單梁起重機電動葫蘆的運行機構為電動小車式。減速齒輪為40Cr鍛制,並經調質處理,裝于封閉的減速箱內,全部采用軸承支承,牆板用鋼板制造,保證運轉靈活,使用方便,壽命長。2.行吊廠家在操作中要確保鋼絲繩可以正確纏繞,一旦發現出槽亂卷現象,要及時將行吊下降進行理順後再重新起吊。? 工程機械工作載荷的大小和性質對機械的損耗有著重要的影響。一般來說,零件的磨損隨負荷的而成比例地。當零件承受的載荷高于平均設計載荷時,其磨損將會加劇。另外,在其他條件相同時,的載荷比動載荷下磨損要小,故障少,壽命低。試驗表明,發動機在不載荷下工作與載荷下工作比較,其氣缸的磨損將增大2倍。在正常負荷下工作的發動機,其故障發生率較低,且壽命。相反,超負荷運轉的發動機,故障發生率明顯增多,壽命也會比設計指標。經常處于大範圍負荷變動的機械磨損量大于連續工作的機械。一般情況下,發電機使用的發動機要比推土機、挖掘機等使用的發動機壽命要長。保證正常的工作載荷主要取決于操作手對工程機械的使用。 龍門吊則分為包廂結構和衍架結構,按照噸位的不同,小噸位采用電動葫蘆,大噸位采用起重小車。變頻器的電流流入功率因數用的電容器,由于其充電電流造成變頻器過電流(OCT),所以不能起動,作為對策,請將電容器拆除後運轉,甚至功率因數,在變頻器的輸入側接入AC電抗器是有效的。6、警告︰確保所有的電纜線與微型電動葫蘆上的或的零部件保持適當的距離; 該設備用于工廠、電站、庫房、料場等固定跨間內搬運物料,安裝維修設備。按用途及取物裝置可分以下幾種類型︰吊鉤橋式起重機適用于廠礦、企業車間、倉庫等在室內或室外的固定跨間作一般裝卸及起重運輸工作,常用工作X別一般為A3~A6.A3~A4適用于設備安裝維修用,A5適用于機械加工、金屬結構、裝配,A6適用于工作繁忙或經常滿負荷工作的工況。該起重機不適用于吊運易燃、易爆危險物品或高溫金屬。 起重機的主梁一般都是采用銷軸連接,在打銷子時好主梁的直線度,各主梁的高低相差不能太大,不能使用蠻力。後組裝好的主梁的直線度、上拱度、旁彎值、懸臂端度、對角線相對差等均應符合設計及驗收要求。起重機主梁上的平台構件好在地面就組裝好,並留出空余位置在進行吊裝時用來綁扎鋼絲繩,在綁扎鋼絲繩處應做好保護措施。選擇起重機主要考慮以下三個問題︰機械的機動性、性和對地面低比壓的要求,采取桁架臂式(機械傳動)還是采用箱形伸縮臂式(液壓傳動)起重機,是否采用專業起重機等。(1)行吊的橋架采用箱形主梁,自動埋弧焊焊接。? 隨著材料科學及設計制造技術的發展,工程機械上采用了許多新技術、新材料、新結構,要求機械的技術保障與工作更科學、更完善。為此作為工程機械的組織人員及操作人員。門式起重機主要技術參數詳解小型挖掘機又稱小型挖掘機械,對于小型挖掘機的定義也各不相同,如:在挖掘裝載機暢銷的(如英國、法國、意大利和),1~3噸X小型挖掘機產品是主流。而在挖掘裝載機使用不很普遍的(如德國),則更傾向于采用4~6噸X的產品。由此我們得出的結論︰小型挖掘機的定義是1~6噸X的挖掘裝載機即可稱為小型挖掘機。六、制動器  1 故障分析  制動器是橋式起重機重要的件,具備懸吊物件下落、實現停車等功能,只有完好的制動器對起重機運行的準確性和安全生產才能有保證,在起 重機作業中制動器會出現制動力不足、制動器突然失靈,制動輪溫度過高與制動墊片冒煙、制動臂張不開等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下︰  a. 制動帶或制動輪磨損過大;制動帶有小塊的局部脫落;主彈簧調得過松;制動帶與制動輪間有油垢;活動鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過大的零件;鎖緊螺母松動整拉桿松脫;液壓推桿松閘器的葉輪不靈活;  b. 制動墊片嚴重或脫落,或長行程電磁鐵被卡住,主彈簧失效,或制動器的主要部件損壞;  c. 制動器與墊片間的間隙調的過大或過小;

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