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發布時間︰2020-12-26 10:17:57:0000

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單主梁門式起重機結構簡單,制造安裝方便,自身小主梁多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比,整體剛度要弱一些。225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身較小,但是,吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。 單梁門式起重機小車在一根單主梁上運行,通過水平或垂直反滾輪,安全反鉤,保證其運行的安全可靠性,此起重機特別適合于吊運長料作轉向作業,主要用于機械制造車間、倉庫、料場、水電站檢修、裝配等場所。[雙索多瓣抓斗] 抓取塊狀或形狀不規則的散貨物料,斗瓣耐磨性好、強度高,抓取物料時有良好的切入性,抓斗用途廣泛,可以配合塔吊、船吊,門機等各種起重機抓取垃圾、石塊、廢鋼等塊狀物料。 常規抓斗大起重量︰ 5.0t~40t 抓取散貨比重範圍︰ 0.5t/m3~3.0t/m3?2)、單主梁、單小車︰5、6.3、8、10、12.5、16、20、25、32、40、50;?吊鉤鉤頭、滑輪有完好陷;由于設備各部位的工作及所處狀態的差異,因而對于各點的加油周期、每次的加注油量和加注的等均有嚴格的要求,駕駛、維修人員應按要求嚴格執行,不能隨意地加一點油了事,這樣是難以要求的。15缸蓋螺栓扭矩不平衡(2)調節螺桿外側桁架四角鋼或槽鋼等型鋼可靠焊接。2、具有上極限雙重限位功能。限位為重錘限位,X二限位為常規電動葫蘆上、下斷火限位器限位。5、操作︰有線地操(IP65,壽命50萬次)、無線遙控。 產品特點在國內高速公路和鐵路橋梁建設X域內是大噸位的起重機,是我公司進行設計、制造、安裝的,用于青島跨海大橋中交四航局工地。 一、雙梁A行吊鉤門式起重機適用露天倉庫、料場、鐵路貨站、港口碼頭等裝卸搬運。還可以配以多種專用吊具進行多種特殊作業。施工單位應當在施工現場設置臨時消防車道,不堆放雜物,確保通道暢通。起重機的工作原理是什麼及起重機運用了什麼原理?1.起重機是指在一定範圍內垂直和水平搬運重物的多起重機械。又稱吊車。起重機通常按結構分為臂架型起重機和橋架型起重機。臂架型起重機:包括塔式起重機、門座起重機、浮游起重機、自行式起重機、由桅桿和臂架組成的桅桿起重機、沿牆壁運行的壁行起重機和裝在船舶甲板上的甲板起重機等。?橋架型起重機︰包括橋式起重機、龍門起重機、運載橋和纜索起重機(用承載索代替橋架)等。起重機主要包括起升機構、運行機構、變幅機構、回轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構,大多是由吊掛和絞車組成,也有通過液壓升降重物的。起重機運用的原理︰用了定滑輪和動滑輪組成的滑輪組,每個定滑輪改變力的方向一次,每個動滑輪省一半力2、不同的起重機運用了不同的原理(1)汽車起重機、大地彩票高頻彩官網起重機的工作原理是杠桿原理。(2)行車(橋式起重機)的工作原理是橋梁弦的原理。 也可以說是拋物線原理。在工程大地彩票高頻彩官網這個行業中,工程機械當然不可或缺的施工設備了,如今大大小小的工程機械設備已經是各個施工場地的必須,但是也面臨著一個很大的問題,設備耗油嚴重。下面是針對工程機械耗油嚴重的一些對策︰1、按地域選用節油器不同的地域特點,不同的甚至相反的節油器選擇。這主要在南方的炎熱和北方的寒冷 上︰南方溫度高,一些兼有強化冷卻的節油技術效果;而北方寒冷,則宜選用具備預熱的燃油系。 這不僅可以收到節油效果,還可解決柴油機的高溫散熱不良或低溫啟動困難的問題。2.結構件的變形、裂紋、銹蝕等可見的明顯缺陷情況;1.4 當停機時(無論是正常的工作結束,還是因為安全原因、緊急情況、故障停機),負責人和安全員應後檢查其他工作人員是否執行了所有的例行安全措施。2、保持柴油的清潔使用不清潔柴油會使噴油泵柱塞副、出油閥副、噴油器噴油嘴等精密偶件嚴重磨損,因而油耗 。為此,柴油需經沉澱方可使用;加油時盡量用軟管借柴油自重注入油箱或用手油泵抽油,但應 避免桶(罐)底雜質,防止灰砂雨雪的混入。由于柴油同空氣或油箱壁,會逐漸生成一些污 垢沉入油箱底或附著在油箱壁上,即使每天加入的柴油都是干淨的,也會被污染而加劇燃油系精密偶 件的磨損與銹蝕,這樣既增大柴油機的油耗,也會其運轉的可靠性與耐久性,因此要定期清洗油 箱。3、供給充足的新鮮空氣雙梁橋式起重機承載能力強,跨度大、整體性好,品種多,但自身與相同起重量的,單主梁門式起重機相比要大些,造價也較高。根據主梁結構不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結構。

(3)自動轉矩設置︰柴油機濕示缸套的穴蝕是一個較為普遍而又十分突出的問題,而且隨著發動機強化指標(平均有效壓力、平均速度等)的,穴蝕的速度隨之加快,甚至有的氣缸套遠沒有達到磨損極限,就因缸套外壁穴蝕難于控制和維修而使缸套提前報廢。2.必須按額定載荷使用,不許超載運行,或使鋼絲繩受沖擊;??2、橋式起重機是目前使用範圍廣泛、現存量多的一種軌道運行式起重機,其額定起重量有小的有幾噸,大的重達幾百噸。通常橋式起重機形式采用的是通用吊鉤橋式起重機。而除此之外的橋式起重機都是在此基礎上改進演變出來的。2、鋼絲繩在鼓輪上的圈數應為4~6圈,工作時將後部生頭用人拉緊,邊牽引邊拉緊,防止鋼絲繩在鼓輪上滑移引起嚴重磨損。3、起重量為32/5噸時,大車運行采用台車結構(共8個大車輪)14.井架物料機斷繩保護裝置的可靠性;2.7禁止與工作無關人員進入起吊、提梁現場,禁止在提梁機主梁上方、往下隨意拋物品。2、門架有單主梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇,為合理使用材料,主梁采用變截面設計。要使1kg柴油在汽缸內充分的,需要供給15kg新鮮空氣。因此,要按時認真空氣濾清 器,及時更換破損失效的空氣濾芯,讓它始終處于通暢的工作狀態。否則,缸內柴油會因空氣不足而 不充分,以冒黑煙的形式從排氣管,白白浪費柴油。4、保持機械良好的技術狀態(1)燃油系的故障。若噴油器滴油或霧化不良,針閥副磨損過多或噴孔擴大,噴油泵供油量 過小或各缸供油不均,供油時間過早或過遲,都會使噴入缸內的柴油得不到充分,因而油耗上 升、排氣冒黑煙。應校正噴油泵與噴油器,必要時更換柱塞、出油閥、噴油嘴偶件,並正確供油 時間。(2)及時氣門間隙。機械工作一段時間後,氣門間隙會發生變化。若間隙過大,氣門將遲開、 早閉,汽缸進氣不足,排氣不淨,因而出現油耗上升的不良後果。若間隙過小,當柴油機溫度上 升,氣門桿後氣門與氣門座會因封閉不嚴而漏氣,于是汽缸壓力不足,同樣不良,油耗 上升的後果,還容易燒蝕氣門。為此,應定期檢查並正確氣門間隙。(3)及時恢復汽缸壓力。當與缸套組件因磨損而間隙過大、氣門座松動或氣門漏氣而使汽缸 壓力過低時,噴入缸內的柴油則不能完全,機械的油耗也隨之上升。應定期測量汽缸壓力,更換 磨損超限的缸筒,或環,重瓖氣門座和研磨氣門,以恢復汽缸的正常壓力。工程機械用蓄電池壽命的有效辦法,核心提示︰工程機械用蓄電池的壽命幾種有效辦法︰蓄電池使用中出現的故障,多是由于和使用不當而造成的。蓄電池的外部故障,有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、極樁松動和腐蝕等一、蓄電池損壞形式

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格這種起重機多采用箱型式和析架式結構,用途廣泛。可以搬運各種成件物品和散狀物料,起重量在l00噸以下,跨度為4~39米。用抓斗的普通門式起重機工作X別較高。普通門式起重機主要是指吊鉤、抓斗、電磁、葫蘆門式起重機,同時也包括半門式起重機。主要用來吊運和啟閉閘門,也可進行安裝作業。起重量達80-500噸,跨度較小,為8-16米;起升速度較低,為1-5米/分。這種起重機雖然不是經常吊運,但一旦使用工作卻十分繁重,因此要適當工作X別。蓄電池使用中出現的故障,多是由于和使用不當而造成的。蓄電池的外部故障,有殼體和蓋子裂紋、封口膠干裂、極樁松動和腐蝕等;內部故障有極板硫化、自放電、內部短路、活性脫落、極板拱曲等。在使用時,主要應防止過量放電和過量充電。過量放電將使極板硫化,極板上的活性形成了不能參加化學反應的白色PbSO4晶體,這是蓄電池早期損壞的原因之一;同時由于大電流造成的過量放電,如使用啟動機過多、大電流放電時間過長,而又不能及時地補充充電,造成極板拱曲、隔板損傷,使蓄電池處于不良狀態。過量充電時電能電解水,產生和氧氣,使極板孔隙產生一定的壓力,極板活性脫落而無法挽救。二、影響蓄電池容量的因素影響蓄電池容量的因素有︰極板的構造、放電電流的大小、電解液的溫度及電解液的密度等,其中以充、放電電流和氣溫的影響大。如充、放電電流過大,將使極板上的活性變化處于表面,容量則很多,而溫度的下降將電解液流動性差,極板收縮,化學變化遲緩,蓄電池內阻。30℃時若溫度下降1℃,容量將下降1%左右,其內阻也有所。所以在嚴寒地區、氣溫在-20℃以下時容量已下降至60%、內阻,發動機往往啟動不起來,常感到蓄電池電力不足。嚴寒地區易出現過量放電,而溫帶地區則經常出現過量充電的問題。所以要使用好蓄電池,必須根據當地的氣候條件,針對實際情況,其使用規律。蓄電池的充電必須根據不同情況選擇適當的並正確地使用充電設備,這樣才能蓄電池容量,蓄電池的使用壽命。三、蓄電池常用的充電當冷卻水中含有腐蝕介質時,會形成腐蝕與穴蝕的聯合作用,使穴蝕產生速度成倍、甚至于成數十倍增長。2.必須開動電動葫蘆進行空負荷運轉,並檢查下列項目︰?吊物上有人或有其它浮放物品不吊;4、發動機要正確使用。行駛前,各部位。嚴禁長時間超負荷或低速作業。停機前,應先卸掉負荷轉速。平時要經常性做好發動機的工作,使起重機發動機始終保持在良好狀態運轉。要勤觀察、勤檢查,發現故障,及時排除。 起重機超載作業產生的過大引力,可使鋼絲繩拉斷、傳動部件損壞、電動機燒毀,由于制動力不夠,制動器抱不住閘而發生重大事故。超載作業對起重機結構危害很大,典型例子是造成主梁下撓,上蓋板及腹板出現裂紋、脫焊,給起重機安全作業帶來嚴重的事故隱患。3.5檢查鋼絲繩處于張緊狀態,卷筒、滑輪內鋼絲繩纏繞正常。常用的充電有︰定流充電、定壓充電和脈沖快速充電,使用中的蓄電池常有充電不足的現象,需定期進行補充充電。為保持蓄電池的一定容量和壽命,需進行過充電和循環鍛煉充電。為極板硫化故障,需進行去硫化充電等。初充電的階段充電電流為其額定容量的1/15;X段充電電流減半。補充充電的階段充電電流為其額定容量的1/10,X段減為一半;鉛蓄電池充足電的特征是︰端電壓上升到大值2.7v左右,且在2h-3h內不再;蓄電池內產生大量氣泡,電解液沸騰。四、蓄電池的正確使用和正確使用和蓄電池的內容包括︰1、分析機械的用電情況,將發電機的端電壓控制在規定範圍之內。例如︰經常在白天工作的機械充電時間長、放電時間短,要預防過量充電的問題應適當充電電流;夜間工作的機械、啟動的車輛,要預防過量放電,應設法把充電電流適當地調大些;在停放時應充足電,以便下次使用。

用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱運到堆場或後方後,由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走,可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉。可堆放高3~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側的高度都較大。2、注意機械或車輛工作的氣溫條件。在寒冷地區,一定要注意對蓄電池的保溫,合理選擇電解液的密度,使其保持在充足電的狀態。加注蒸餾水要在充電時進行,以防結冰。在啟動前應對發動機進行預熱,並正確使用啟動機,每次啟動時間不宜超過5S,再次啟動應間隔15S,連續兩次啟動不著,應排除故障後再啟動。3、加強對蓄電池的。假如只使用、不,再加上蓄電池的作用條件差(震動大,塵土污染)後果是顯而易見的。蓄電池的內容包括︰?、保持蓄電池的外部清潔,經常蓄電池蓋上的灰塵污物及溢出的電解液,有助于防止自放電。?、定期檢查蓄電池蓋上的小孔,使之保持暢通;倘若小孔被堵,產生的氣體會把蓄電池。?、蓄電池安裝要求牢靠,機械在高低不平的路上顛簸行駛時,蓄電池不得在安裝座內上下左右撞擊,蓄電池底部應墊上橡膠防震墊片,以免殼體震裂、接線頭松動和內部極板受損。除了檢查安裝牢固外,還要注意電池卡子產生的氧化物、硫酸鹽等。可以用凡士林在清理刮淨銹物後涂抹,以防再受銹蝕。要經常檢查導線接頭,保證其可靠。?、經常檢查電解液液面高度。蓄電池內的電解液會隨著充電時的被分解和自然蒸發而,極板液面後,部分會被很快硫化,從而使蓄電池容量變小,即使添加電解液後再將其淹沒,被硫化部分極板也難以恢復原狀。因此應及時檢查蓄電池內液面高度並適時加注蒸餾水或電解液。一般夏季一星期檢查一次,冬季二星期檢查一次。用半塑料作外殼的蓄電池,殼外即可看到內部液面高度,外殼上還有上下二條標線,液面高度只要在這二條標線之間即可。用黑色塑料作外殼的蓄電池,檢查時要擰開加液蓋,用眼楮觀察並估計液面高度,也可用一小玻璃管蓄電池,用按住玻璃管上口,取出電解液進行檢查。正常情況下,電解液液面高度應高出極板10-15mm。發現液面高度太低時應加蒸餾水補足,如若電解液是倒出或溢出的,則應添加電解液。應注意的是,不能將自來水、河水、井水等普通水當作蒸餾水添加。?、經常檢查電解液的相對密度。如發現缺水較多,就應想到是否過量充電;如發現密度過低,要考慮是否過量放電,應進行補充充電。 抓斗起重機是碼頭起重機中非常常見的一種設備,主要是靠抓斗來進行抓去貨物,從而進行搬運、堆垛等作業。廣泛用于港口、碼頭、車站貨場、礦山等方面裝載各種散貨、圓木、礦物、煤炭、砂石料、土石方等。(7)在冷卻水中加入適量的乳化液,以減輕冷卻水的表面張力,從而減輕"氣泡"崩潰()時所產生的沖擊力,達到減緩穴蝕的作用。6.鋼絲繩和變速箱按時加油,所加油量根據運行情況而定。c.做好交工作。2、對一些常用設備,比如切割、鏜孔、鑽孔等作業,要到小,避免出現誤差,影響龍門吊的規格。本產品不宜在易燃、易爆的介質中或具有很大溫度與酸、堿類氣體的場所工作,也不適用干吊運熔化的金屬、有毒物和易燃物的工作。2.起重機械的主要參數︰額定起重量Gn 、跨度S、幅度L、起升高度H、運行速度V、起重力矩M、軌距k、基距B、輪壓p、工作X別等。為適應港口碼頭的運輸需要,這種起重機的工作X別較高。起升速度為8~10米/分;跨度根據需要跨越的集裝箱排數來決定,大為60米左右相應于20英尺、30英尺、40英尺長集裝箱的起重量分別約為20噸、25噸和30噸。?、冬季要給蓄電池保溫、防止凍裂,這樣可蓄電池的使用壽命。不可忽視工程機械維修中的幾個誤區︰很多工程施工單位在工程機械的使用與維修中存在著一些誤區,這些誤區具有很大的危害性和欺騙性,從而造成工程機械使用性能下降、零部件磨損加劇、使用壽命縮短,既了維修的費用,又埋下了事故隱患。工程機械維修中常見的誤區,很多工程施工單位在工程機械的使用與維修中存在著一些誤區,這些誤區具有很大的危害性和欺騙性,從而造成工程機械使用性能下降、零部件磨損加劇、使用壽命縮短,既了維修的費用,又埋下了事故隱患。1、螺栓緊固太緊,工程機械上用螺栓、螺母的緊固件很多,為使連接可靠,應保證其有足夠的預緊力。但也不能錯誤的認為螺栓擰得越緊越好,盲目的增大螺栓的扭矩,不僅使緊固件受外力過大產生變形,螺桿也會因拉力過大造成螺紋滑絲或螺桿折斷現象。所以正確的螺栓擰緊應根據被連接件的部位和用途,按照使用說明書規定的扭矩擰緊。2、機油加注過多,當發動機油底殼內的機油不足時,曲軸和連桿軸頸與主軸承等會因機油量少而不良,出現燒瓦現象。但是機油加注過多,會曲軸的轉動阻力,使到汽缸壁上的機油增多,造成室積碳。從而使發動機輸出功率下降,零件磨損加劇,廢氣排放超標。因此,發動機的機油量應控制在機油標尺的上、下刻度線之間。3、輪胎氣壓過高,輪式機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時胎體變形,造成內應力,加速橡膠老化和簾線疲勞;同時阻力,胎肩磨損加劇。但充氣壓過高時輪胎簾線會產生很大的張力,擊的抵抗力減弱,岩石稜角容易損壞輪胎;同時使輪胎胎面磨損加劇,致使輪胎打滑,工程機械的作業效率。4、新蓄電池不充電,蓄電池的充電稱為初次充電。初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響,若新蓄電池不充電而直接使用,會蓄電池的容量不足,使用壽命將縮短。正確的使用是將新蓄電池按規定高度加注完電解液後,再用小電流充電約1小時左右再裝車使用。5、冷卻風扇皮帶過緊,夏季氣溫過高,有人錯誤的認為冷卻風扇皮帶的張緊度會發動機的冷卻效果。但皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂,從而縮短皮帶的使用壽命,還會因拉力過大,造成發電機、水泵軸承負荷過大,磨損加劇,發動機功率消耗。因此,冷卻風扇皮帶的松緊度應按照技術要求。5、作業後2、故障

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格是一種廣泛用于廠房、倉庫、車間、物料場等的物料吊運作業的起重機。通過使用起重機可以大大減輕勞動強度,作業效率,實現作業機械化、自動化。了解橋門式起重機的結構組成及工作特點,可以更好的去進行操縱和開展工作。

橋式起重機和門式起重機是由大小車運行機構、起升機構、電氣、安全裝置以及司機室組成。門式起重機是在橋式起重機基礎上改進而來的,在主梁的兩端有一個或兩個支腿,可以沿著地上專用的軌道運行。6、更換液壓油時只放掉油箱內的油液,工程機械上的液壓元件很多,需要充足的液壓油。當液壓油因使用時間過長變質而需要更換時,有人錯誤的認為只需將液壓油內的油放光,加滿新的液壓油即可。但此時液壓油管和液控閥中還殘留有許多舊液壓油,設備使用時新舊油混合使用會加快新油變質的速度。 正確的換油步驟應X先放掉液壓油箱中的液壓油,清洗干淨油箱後加入新液壓油;再拆下回路總管,啟動發動機後低速運轉,使油泵車操作手作,分別操縱各機構,靠液壓油將回路中的舊油逐一,直至回油總管有新油為止;後將回油總管與油箱連接,往油箱中補充新液壓油至規定位置。 夏季的連續高溫天氣即將來臨,這不僅對工程機械人的生活造成了極大的影響,對工程機械設備的使用和也帶來許多困難。夏季的,對工程機械在高溫下安全使用、整機的使用壽命具有十分重要的意義。 為了隱患,工程機械夏季操作和必須要嚴格按照規範。以下總結幾點高溫下工程機械可能出現的故障和緊急處理方案,以及如何做好工程機械夏季日常。高溫可能出現的故障1 液壓故障,液壓在高溫下會經常出現爆管、接頭漏油、電磁閥線圈燒毀、液壓閥卡死、噪聲大等故障;使用蓄能器的,由于液壓油溫度高可能蓄能器損壞;在夏季老化的電路會由于金屬的冷縮更易外皮開裂,造成短路故障;控制櫃中的電氣元件在高溫季節也容易出現故障,工控機、PLC等關鍵控制部件也有可能出現死機、運行速度慢、控制失靈等故障。2 故障,工程機械在高溫下長時間工作,將性能變差,油易變質,底盤等各傳動易磨損,同時會對外觀漆層、制動、離合器、油門控制以及金屬結構產生影響。3 發動機故障,高溫工況下容易造成發動機“開鍋”,使機油的黏度下降,拉缸、燒瓦等故障,同時還了發動機的輸出功率。的高溫對散熱器的通透性要求較為嚴格,需要冷卻不停的高負荷運轉,了冷卻風扇、水泵等零部件的壽命,對空調壓縮機、風機使用特別的,也容易其故障。4 其他部件故障,夏季氣溫高,濕度大,蓄電池如果通氣孔堵塞,會因內部壓力升高而;夏季輪胎工作在高溫下,不但輪胎的磨損會加劇,而且會因內部氣壓升高而引起爆胎;傳動膠帶在夏季會變長,進而傳動打滑,加速磨損,不及時會膠帶斷裂等故障;駕駛室玻璃的小裂痕,在夏季會因為內外的溫差大或濺水而引起裂痕擴大,甚至產生爆裂。高溫故障現場應急處理方案橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作範圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。1、起重量;2、跨度(軌道中心至導軌中心);3、起升高度(鉤中心接地);4、是否需要外懸(請提供外懸長度);(3)電磁橋式起重機︰取物是用電磁吸盤,適用于吊運具有導磁性的金屬物料。 起重機使用遙控器這一技術已經在行業中。起重機遙控器是利用無線電輸對工業機械進行遠距離操作控制或遠程控制的一種裝置,起重機遙控器是由無線發射電路板制成的發射裝置來控制工業機械的運作。起重機的遙控控制采用雙速度按鈕控制,遙控安裝在電氣控制箱內,通過遙控器發射,接受的控制去驅動機構的運行。(2)行程限位開關︰用以電動機帶動的機械在一定範圍內運轉,防止電動機帶動的機械越位發生事故。8.時懸掛的投影長度不超過規定的許可證的重量的一半,可以應用到剎車,剎車必須是統一的,細心的為。應裝︰橋式起重機和門式起重機的大車運行機構、塔式起重機、門座起重機。2)、基礎與軌道︰塔式起重機基礎應按產品說明書及有關規定進行設計、檢測和驗收;基礎應設置排水措施;路基箱或枕木鋪設應符合產品說明書及規範要求;軌道鋪設應符合產品說明書及規範要求。 普通橋式起重機主要采用電力驅動,一般是在司機室內操縱,也有遠距離控制的。起重量可達五百噸,跨度可達60米。簡易梁橋式起重機又稱梁式起重機,其結構組成與普通橋式起重機類似,起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁,用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車,小車一般在工字梁的下翼緣上運行。橋架可以沿高架上的軌道運行,也可沿懸吊在高架下面的軌道運行,這種起重機稱為懸掛梁式起重機。A型吊鉤門式起重機采購說明︰門式起重機是通用起重機的一種變型,其主要是改變了通用門式起重機的載具,使其可以吊裝集裝箱。1、天車的軸承不正常。這往往是因為對軸承的還不足夠,或者是因為軸承之間有髒物。遇到這種情況,我們應該贓物,充足油,就可以解決問題。兩台或兩台以上起重機抬物的操作要求 雙梁起重機一般指雙梁橋式起重機,英文名︰Dual-beam Crane。 雙梁起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上 平移運行的單跨平板橋。雙梁起重機在室內外工礦企業、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉等部門和場所均廣泛的運用。1 發動機緊急處理方案,“開鍋”是工程機械常見的因高溫產生的故障之一,水溫過高時不可急于打開水散熱器蓋散熱,應自然冷卻後再補水。發現發動機“開鍋”時,應立即停止作業,讓發動機怠速運轉幾分鐘,水溫有所下降且不再沸騰時,用毛巾浸水包住水散熱器蓋,小心擰開一部分水散熱器蓋,釋放水蒸氣,待水蒸氣釋放完後,再全部旋開水散熱器蓋。2 如何加冷卻液,加冷卻液的時候,好加注和水散熱器中相同型號的冷卻液,一定要等水溫下降至70℃左右後再進行。應采取“逐步注水法”漸漸降溫,而不能一次加水過猛過急,即加水時一邊讓發動機怠速運轉,一邊加注,以確保操作人員和設備的安全。3 制動機過熱處理方案,制動器過熱時,不可直接用冷水沖發動機,直接用冷水沖發動機可能會造成發動機內部某些零部件的損壞,甚至可能會使發動機缸體、缸套等其他部件炸裂。這樣會其壽命和性能,所以,必須停機,使其自然冷卻。如何做好工程機械1 做好工程機械前期,進入夏季,對工程機械好做一次的維修,對容易出現高溫故障的設備和部件進行重點。對發動機進行更換三濾及機油,更換或膠帶,檢查風扇、水泵、發電機、壓縮機的性能是否可靠,必要時進行、維修或者更換。適當機油的黏度等X,同時檢查冷卻、燃油是否通暢;更換老化的電線、插頭、膠管,檢查、緊固燃油管路,防止燃油泄漏;清理發動機機身的油污、塵土,保證發動機“輕裝上陣”,散熱良好。

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225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格主要構件是由主梁、端梁、下橫梁、支腿(門式起重機)等組成。常見的主梁為箱型梁、桁架梁等。其中,桁架梁是由鋼管型鋼焊接而制作出來的,箱型梁則是由板材焊接制作成的。端梁分別安裝在主梁的兩端,由板梁、桁架以及車輪等組成,用于支撐主梁。門式起重機的兩端或一端(半門式起重機)安裝有剛性支腿和柔性支腿,其中,剛性支腿固定在橋架上,柔性支腿利用鉸軸和門架連接在一起。2夏季施工中,應重點和的幾個方面1)發動機機油及各處油需更換使用夏季用油,油量;經常檢查是否有漏油情況,特別是燃油,應及時補充。2)蓄電池液需要及時補充,充電電流適當減小,各電路接頭需牢固可靠,老化的線路需更換,絲容量應符合安全使用要求。設備應隨機配備滅火器。3)設備盡可能停陰涼的地方,避免陽光曝曬。適當輪胎氣壓,謹防爆胎。4)注意雨水及灰塵對設備的傷害,各類濾芯好定期更換。應定期清潔液壓散熱器,使其能夠保持良好的散熱效果。避免長時間超負荷作業。制動器等處過熱嚴禁用水降溫。5)檢查設備鋼結構、傳動箱、車軸各部件是否靈活,是否有裂紋,防止夏季高溫破損加大,發現銹蝕處應及時除銹、修補、刷漆,以免夏季雨,銹蝕加劇。工程機械設備,尤其是夏季高溫下的,應遵循及時合理、面面俱到的原則,以設備性能,適應外界的高溫和工況。對設備進行跟蹤,及時了解設備性能動態,具體操作的時候,針對不同的設備制定具體的措施。各種露天工作的起重機的電氣設備,均應裝防雨罩。(6)吊鉤應X在橫梁上靈活轉動,鉤尾固定螺母不得有松動現象。 偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成,小車鋼軌布置在主腹板上方,箱的短加勁板可以省去,其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁,自重較小,但制造較復雜。2、L型偏掛門式起重機采用數控開割主梁上拱度預拱曲線,主梁角焊縫采用埋弧焊焊接,對接焊無損探傷。1)主要鋼結構(主梁、端梁)材料均采用Q235-B,使用的材料具有材質報告及相應的合格證書。為了能夠在時間發現電動機的異常,需要工作人員對它定時的檢查和,主要檢查內容有︰電動機外殼及軸承部位的溫度、電動機的噪音、振動有無異常現象。

橋門式起重機工作特點主要是間歇性、循環性。起重機在原地起吊物料,上料,運送到位置後卸料,讓後返回到原來的位置,下一次吊運,這邊是一次工作周期。起重機的作業是由多個工作周期循環構成的。工程機械液壓故障特點與診斷︰工程機械液壓故障的特點, 液力機械傳動主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常為行走無力或液壓離合器接合不良。工程機械液壓故障的特點, 液力機械傳動主要由液壓泵、控制閥、變矩器、變速器和動力換擋變速閥等組成、其故障通常為行走無力或液壓離合器接合不良。工作裝置液壓主要由液壓泵、控制閥、液壓馬達和液壓缸組成,其故障主要為馬達的行走或回轉無力、液壓缸的伸出和縮回遲緩。這兩種故障的共同特點為︰壓力不足。故障的現場檢測與診斷︰(1)現場的初步檢查與診斷根據故障現象查清有關情況,對照液壓圖分析產生故障的部位和初步原因,不可忽視看起來十分簡單的原因,更不可盲目亂拆,以免造成不必要的損失。在具體的檢查中應掃以下步驟進行。?向駕駛員了解情況,對故障產生器的狀態,聲音等都要做詳盡了解,避免了小題大做,化易為難。如一台966D裝載機,在給變速器換完油後發現機器行走無力。變矩器油溫過高。經檢查發現,所加傳動油號錯誤,在弄清了引發故障的原因後,故障得以迅速排除。

橋式起重機的小車一般采用自行式,而門式起重機的小車通常采用牽引式。自行式可以分為集中驅動、分別驅動兩種。集中驅動是利用一台三合一減速器和傳動軸來驅動兩側的車輪,而分別驅動則是主梁兩側分別安裝減速器來驅動車輪。牽引式門式起重機的小車是利用牽引絞車帶動鋼絲繩來牽引小車。?進行必要的具體操作。有時,駕駛員對機器故障的因果關系陳述不清,致使故障診斷困難,這時進行必要的現場操作將獲益匪淺。?油質、油量的檢查。此內容看似簡單,社施起來卻常被忽視。如一台966D裝載機(其行走機構為液壓力傳動),駕駛員放假時已將變速器油放完。待工地搬遷後助手來開車時,發現機器不能行走,原以為是出了大故障,但維修人員在現場只作憑听聲音、檢查油尺就解決了問題,避免了大事故的發生。又如,一台EX220-2挖掘機,在修理完液壓缸後發現液壓油不足,而現場采購的液壓油為土法提煉的再生油,續加到油箱後造成了油質的污染。變質起泡,致使機器無力,更換液壓油後故障得以排除。因此,對油質,油量的檢查必須引起足夠的;否則將燒壞液壓泵,損壞傳動。?檢查各種濾芯。濾油器是液壓的清潔工具,在故障診斷時,檢查濾油器(台濾油器的髒污程度、濾芯上各種雜質的性狀等)可為進一步分析故障提供依據。如一台加騰HD820型挖掘機,在運轉了4000h左右後發現整機無力;拆檢其液壓濾油器時,發現濾芯損壞,堵住了回油口,更換濾芯後故障得以排除。如果通過以上的初步檢查後仍不能排除故障,則應借助儀器做更為詳細的檢測。(2)液壓的儀器診斷在一般的現場檢測中,由于流量的檢測比較困難,加之液壓的故障往往又都為壓力不足,因此在現場檢測中,更多地是采用檢測壓力的。如一台966D裝載機,在運轉6000h後發現其行走無力,檢測變矩器進、出口的壓力值,結果都很正常;操作動力換擋變速閥,測量方向離合器壓力時,該壓力僅為0.5MPa,即建立不起正常壓力。解全變速器後發現,方向離合器油道中油封損壞,造成液壓油滲漏,更換油封後故障被排除。又如,一台EX220-5挖掘機,運轉3000h後發現行走跑偏,檢測行走壓力發現,左邊為32MPa,右邊只有26MPa,後右行走安全閥壓力,故障得以排除。(3)電腦診斷隨著機電液一體化在工程機械上的廣泛應用,單一的壓力已不能現場檢測的需要,現在越來越多的進口工程機械,其故障診斷要借助專門的檢測電腦來完成,檢測電腦所測數據豐富、體積小且攜帶方便。如一台EX220-2挖掘機,工作裝置液壓無力,當操作挖掘機手柄時,伴隨發動朵變聲並冒濃煙。利用檢測電腦檢測時發現,液壓泵流量無顯著變化,壓力升高時發動機變聲,經分析認為,液壓泵流量太大,斜盤無法流量。解壓泵伺服閥,發現伺服閥與液壓泵流量斜盤的連接銷軸斷裂,更換銷軸後故障被排除。(4)其它診斷現場維修中常采用不用儀器的對換診斷,這種常在不同型號機器進行整體時使用,即若現場無檢測儀器或被查元件比較精必而不宜拆開時,可換上其它同型號機器上元件在進行檢查,即能快速地診斷出有否故障。如一台CAT320L挖掘機在工作不到500h時,工作裝置液壓無力,當時現場無檢測儀器,根據初步判斷主安全閥有故障;可是現場解體主安全閥,發現先導針閥錐面並無明顯的磨損和傷痕,遂將同場另一台同型號的320L挖掘機上的主安全閥與該安全閥進行了對換,試機後故障被排除。這種對換診斷討法簡單易行,但須判斷準確。在運行電動升降平台時,一定要認真檢查好︰液壓、電器無滲漏的現象才可以安全使用,使用前檢查升降平台的四個支腿是否牢固平穩支撐在的地面上(以行走輪將要離開地面為準)必要時可使用枕木。其次還要注意以下︰ 大車橋架由主梁、端梁、走台等組成。主梁結構形式分為箱形結構、桁架結構和型鋼結構。我公司生產的橋式起重機主梁為箱形結構,根據主梁的數量又分為單梁和雙梁兩種類型。 單梁起重機是橋架型起重機的一種,它依靠起升機構和在水平面內的兩個相互垂直方向的運行機構,能在矩形場地及其上空作業,是工礦企業廣泛使用的一種起重運輸機械。它具有承載能力大,工作可靠性高,制造工藝相對簡單等X點。 ?排除:確認ECM有沒有故障碼︰確定操作手柄初始時是否在中;確定剎車釋放電氣回路是否正常;確定剎車釋放液壓回路是否正常;確認平台到地面電纜線是否正常。(4)起重機作業區附近不應有人做其它工作。有人走近時,利用警音或喇叭警告。(1)起升高度限位器、行程限位開關及各聯鎖機構性能正常,安全可靠。除了龍門吊之外,還要依靠一種名為自行式模塊的運輸車,又被稱為自行式液壓平板車我們目前研制的這種運輸車就很好的解決了這段路程的運輸問題,這種超X大型部件運輸車有130條軸線,整個車身長達128米、擁有520只車輪,依靠10個車組進行聯業,不要說上百噸的重物了,重達5200噸的船體或者其他重物都不在話下!c.吊鉤裝置︰吊鉤采用20鋼模鍛制成,並用推力球軸承通過吊鉤橫梁與外殼相連接,使吊鉤運轉自如。在21世紀起重機的使用範圍越來越廣,它的安全性也越來越重要。啃軌是起重機常見的一種情況,其危害性較大,是誘發起重機事故的主要因素之一,因此起重機的防啃技術非常重要。點︰操作員每天在工作之前先認真的檢查平台的電氣、液壓和機械是否正常,檢查工作的範圍,有物要及時清走,並將平台上下空載數次,檢查是否有故障與不正常現象,還要注意平台台面停層站準確度有無明顯不正常的差距。X二點︰平台在工作的時候要支好螺旋支腿,不要在與陡坡上面使用。X三點︰司機要將防護欄兩端的活動門管牢鎖死鳴鈴啟動,禁止在防護欄敞開的情況下工作,如遇特殊情況可使用急停開關停止平台,但是在正常運行時,禁止使用急停開關。X四點︰使用單位要安排專人操作升降平台和自己的公司情況制定出使用細節和安全注意事項,並掛在顯眼的位置,電動升降平台工作時必須要配置專業駕駛員、操作員,並且經過專門培訓,合格後持證上崗,升降平台和就自己單位情況制定出升降平台使用細節和安全注意事項,並懸掛于明顯位置。電動升降平台工作時必須配置專業駕駛員、操作人員,並經過專門培訓,並合格,持證上崗。

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格

225行車葫蘆吊電機。,2噸行車參數,地鐵施工龍門吊價格分類有許多,而每一種分類的技術參數都是不同的,單主梁吊鉤門式起重機的起重量為5~40/10,跨度為18~35,工作X別為A5,特點在于結構簡單、自重輕、價格低廉;雙梁吊鉤門式起重機起重量為5~200/50,跨度為18~35,工作X別為A4~A6,性好、便于;箱型梁抓斗起重機和桁架梁抓斗門式起重機的參數是一樣起重量為5~20,跨度為18~35,工作X別為A6和A7;電磁門式起重機的起重量為5~40,跨度為18~35,工作X別為A5及A6。X五點︰惡劣天氣不要使用,如雨、雪、雷、電、風力≦5X。在日常工作使用中,要時常注意這些事項,才能工作效率,還能有效使用壽命和使用安全,三者兼得。定柱式氣動旋臂起重機的氣路控制及氣動旋臂起重機,氣路控制包括三聯體、操作控制器、主氣路、氣路控制管線和16個閥門( 具體是︰小車驅動源的三位五通閥和換向主氣閥,氣動葫蘆閥,旋臂驅動源的一個三位五通閥、一個節流閥和一個換向主氣閥,一個旋臂限位閥,六個排氣閥,以及安裝在操作控制器上的小車操控閥、氣動葫蘆操控閥和旋臂操控閥) ;氣動旋臂起重機包括旋臂、氣動小車、氣動葫蘆、旋柱、壓縮空氣源裝置和氣路控制。本實用新型的氣動旋臂起重機能夠適合于易燃、易爆中使用,解決了現有技術中的電動起重機的電打火及漏電的問題。懸臂吊起重機的工作強度為輕型,起重機有立柱,回轉臂回轉驅動裝置及電動葫蘆組成,立柱下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上,由擺線針輪減速裝置來驅動懸臂回轉,電動葫蘆在懸臂工字鋼上作左右直線運行,並起吊重物。起重機旋臂為空心型鋼結構,自重輕,跨度大,起重量大,經濟耐用。內置式行走機構,采用帶軸承的特種工程塑料走輪,力小,行走輕快;結構尺寸小,特別有利于吊鉤行程。二、分類1、定柱式懸臂吊2、曲臂式懸臂吊3、牆壁式懸臂吊4、龍門式懸臂吊5、式懸臂吊 6、雙臂式懸臂吊7、壁行式懸臂吊三、特點二、吊鉤的安全技術要求︰ 單梁起重機的特點是成本低、操作簡單;單梁起重機的控制技術的使用大大了操作的舒適性、微動性和可靠性,並可實現機—電—液邏輯控制,其安全性也了,單梁起重機的推出產生了很大的市場效應,激發了用戶對起重機產品高新技術的強烈和需求,為電比例技術、計算機技術、多傳感技術、自動控制等高新技術在起重機產品上的廣泛使用提供了良好的市場平台。磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油,並被甩至缸壁。隨著軸承磨損的,會甩起更多機油。例如,如果軸承設計間隙0.04毫米能提供正常和冷卻功能的話,若軸承間隙能夠保持,則甩出的油量是正常的。當間隙增大到0.08毫米時,甩出的油量會是正常量的5倍。如果間隙到0.16毫米時,甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油,氣缸上也會濺上更多,使和環無法有效控油。一、龍門吊司機與員應有統一的。操作人員應從專用梯上、下操作室,合閘前應先把控制器轉到零位。操作室內應墊木板或膠皮絕緣板。安全裝置︰為了保證起重設備的自身安全,杜絕起重作業中發生事故,起重機構設有安全防護裝置。常見的防護裝置有︰限位開關、緩沖器、防踫撞裝置、起重量器等。? ? ?起重機遙控器也是一種能夠遠程起重機的設備,它能夠保護作業人員的人身安全和作業人員的工作效率。起重機遙控器是由三大主要部件組成分別為︰、、執行器三個。單梁起重機的大車運行機構加裝變頻器,無極調速,運行平穩,定位準確,操作舒適。其次在選用滑觸線集電器的時候,一定要考慮是否與滑觸線配套的生產廠家,不要隨意選用集電器,否則會影響到起重機及行車等地正常使用,還會造成對滑觸線更大的損壞。集電器上面的刷片是由含銅碳基壓而成的,購買後要檢查與滑觸線的型號是否吻合。由于集電器本身屬于易耗品,長期使用會磨損刷片,所以要定期檢查,集電器上面刷片的磨損程度,並定期更換。5、危險斷面和吊鉤頸部產生塑性變形時。起重機正常運行的準則9氣門桿或導管磨損

門式起重機的種類雖然多,但各類門市起重機的跨度參數都是相差不大的,而且,許多門式起重機的跨度參數是一致的。跨度不同的有桁架梁裝卸橋和箱型梁裝卸橋,跨度參數都是是40,;水電站門式起重機、單吊點閘門啟閉機和雙吊點閘門啟閉機的跨度參數都是18~24;半門式起重機起重量為5~30,跨度參數也是與大部分門式起重機一樣是18~35,工作X別為A5和A6。

門式起重機的技術參數主要為消費者提供一個便利的參考數據,讓消費者從眾多的起重機中挑選出適合自己的起重機,機械設備是一種較容易出現損壞的物品,雖然其整體大都是用鋼鐵等材料制成的,但如果不仔細,是較容易出現問題的。不僅會產生維修費用,如果在對機械進行檢查的中沒有發現出現故障的地方,那麼在作業時候就極有可能發生故障。懸臂吊起重機是為了適應現代化吊裝而制成的一種輕型的吊裝設備,配合的可靠性強的環鏈電動葫蘆,適合比較短的距離,密集性的吊裝工作,具有,節能、省事,面積小等X點,容易操作在的時候方便等X點。懸掛起重機是一種輕小型的起重設備。在懸掛起重機中,它有單梁以及雙梁兩種形式可供選擇。同時,懸掛起重機的安裝也更輕便,使用也更安全。懸掛起重機在進行操作中,也可以用于工件的線性輸送,它可以把裝料工位和卸料工位直接連接起來,適用于往返輸送作業或環形輸送作業。懸掛起重機從簡單的直線軌道到多分支的半自動或全自動控制的環形軌道,通過采用直軌、彎軌、道岔和轉向盤等不同部件,可以實現軌道的任意走向。由于所有部件都能任意組合在一起,因此軌道走向能夠根據所在場所情況靈活布置,從簡單的、手動控制直線軌道直至具有大量分支的、半自動和自動化控制的環形軌道,以產品加工的工藝要求。懸掛起重機在使用的中,通常會配備環鏈電動葫蘆一起使用,並可以*的懸掛支點距離,而這也與懸掛起重機的起重量有著很大的關系。隨著我國大地彩票高頻彩官網業的不斷發展,大地彩票高頻彩官網施工機械化水平的不斷,對塔機的制造和整機技術水平的要求也越來越高。塔機的各個傳動機構所采用的、控制的技術水平、用戶的可操作性和可性基本上就體現了整個塔機的技術水平和檔次。而在這幾個機構中,為重要也是具有技術代表性的是起升機構,它控制功率大、調速範圍寬、出故障後的維修難度也大。而且該在變速所產生的機械沖擊的大小將直接影響塔機結構件的疲勞損傷程度。為了改進其性能,國內各主機生產商在起升機構的調速控制技術上已花了許多工夫,了長足的進步。從整體上看,絕大多數采用的是的單電機傳動,以帶渦流制動器的繞線式電機和多極電機調速的方案為主。這些的調速方案,要想達到較寬的調速範圍,其途徑不外乎設計制造大功率、寬調速範圍的非標電機,如︰采用帶渦流制動器的多極繞線式電機或制作大極差的多速電機等。由于塔機起升機構所需要的較高調速要求不但給電機生產廠商帶來了較多的控制難題,而且也了控制回路和電機的制造成本,了可靠性。更有甚者,隨著用戶對塔機的起吊能力要求越來越大,控制已經越來越感覺到力不從心,不論是上述技術的可實現性,其制造成本以及使用性能等方面也存在一些問題。所以,我們不得不尋求更的新的調速控制技術。鑒于以上的原因,國內外的專業生產商在塔機的起升調速上進行了較多的新技術應用嘗試,比如︰采用多極電機的調壓調速,引進變頻調速等。逐漸地,隨著變頻技術的不斷發展,不斷地被人們認識,它以的X勢超越了其他的任何調速方案,其X點數不勝數,如︰零速抱閘,對制動器無磨損;任意低的就位速度,可用于吊裝;速度的過渡,對機構和結構件無沖擊,了塔機的運行安全性;極低的起動電流,減輕了用戶電網擴容的負擔;幾乎任意寬的調速範圍,了塔機的工作效率;節能的調速,了運行能耗;單速的鼠籠電動機保證了機構的運行可靠性??。正是因為這些明顯的特點和X勢,國外的塔機制造商所推出的新一代塔機的起升機構也大多采用變頻調速方案,如POTAIN,LIEBHERR等公司。同時我們認為,隨著變頻器價格的不斷,可靠性不斷,變頻技術一定能在塔機上廣泛應用,這將對產品的安全運行和運行能耗都有重要的意義。為了普及變頻技術,加深對變頻調速方案的了解,本文將對變頻技術在塔機起升機構上的應用作一探討。二、常規變頻起升機構1.結構介紹,變頻調速技術在塔機各傳動機構的應用在我國已經有近10年的時間,雖然取得了一些成功的應用,並且也有不少的變頻起升機構現在正在工地正常運行,但與其他行業相比,變頻調速技術在塔機上的應用還遠遠未達到應有的程度,其中有成本的原因,也有技術的原因。國內和國外目前所采用的典型方案,從技術上來講,大同小異,不同點在于︰一、歐式輕便設計------無論您對起升重量、角度、臂長和功能有任何特殊要求,我們都能為您提供佳性價比的解決方案。1、“爬行”現象產生原因檢1、有危險和火災危險的;歐式起重機︰結構簡單,用料少,重量輕c、吊運時,不得從人的上空通過,吊臂下不得有人。(2)力矩(1)變頻器的品牌不同,其采用的控制回路不同;(2)是開環(不帶PG)或者是閉環(帶PG)(3)機械結構的形式的不一樣︰L型布置、?型布置或一字型布置等;(4)減速機的類型不一樣,如︰圓柱齒輪減速機或行星減速機;是定速比或可變速比等。就傳動控制技術而言,以上所述差異並未涉及控制的改變,均為采用一台變頻器控制一台電動機進行調速的典型,也可稱其為常規變頻起升機構。在所有的這些常規變頻機構中,LIEBHERR公司在EC-H型塔機上裝配的變頻起升機構的特點為突出,它采用250V電動機和與之匹配的變頻器,配置可變速比的減速機,L型布置。該方案具備的起升速度特性,其缺點是成本高,而且部件通用性差。

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