1.速器功用及分類
調速器是一種自動調節裝置，它根據濰柴柴油發電機組負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩定的轉速運行。
在濰柴柴油發電機組上裝設調速器是由柴油機的工作特性決定的。汽車柴油機的負荷經常變化，當負荷突然減小時，若不及時減少噴油泵的供油量，則柴油機的轉速將迅速增高，甚超出柴油機設計所允許的高轉速，這種現象稱“超速”或“飛車”。相反，當負荷驟然增大時，若不及時增加噴油泵的供油量，則柴油機的轉速將急速下降直熄火。柴油機超速或怠速不穩，往往出自于偶然的原因，汽車駕駛員難于作出響應。這時，惟有借助調速器，及時調節噴油泵的供油量，才能保持柴油機穩定運行。鐵鋒區水泵2110柴油機性價比高的
濰柴柴油發電機組調速器按其工作原理的不同，可分為機械式、氣動式、液壓式、機械氣動復合式、機械液壓復合式和電子式等多種形式。但目前應用廣的當屬機械式調速器，其結構簡單，工作可靠，性能良好。
按調速器起作用的轉速範圍不同，又可分為兩極式調速器和全程式調速器。中、小型汽車柴油機多數采用兩極式調速器，以起到防止超速和穩定怠速的作用。在重型汽車上則多采用全程式調速器，這種調速器除具有兩極式調速器的功能外，還能對濰柴柴油發電機組工作轉速範圍內的轉速起調節作用，使柴油機在各種轉速下都能穩定運轉。
2.兩極式調速器
兩極式調速器只在柴油機的高轉速和怠速起自動調節作用，而在高轉速和怠速之間的其他轉速，調速器不起調節作用。
3.RQ型調速器結構
通常調速器由感應元件、傳動元件和附加裝置三部分構成。感應元件用來感知柴油機轉速的變化，並發出相應的信號。傳動元件則根據此信號進行供油量的調節。 鐵鋒區水泵2110柴油機性價比高的
機械調速器是濰柴柴油發電機組機械式噴油泵的必須裝備，對于電控柴油機而言，無論是全程式調速器還是兩X式調速器，均已沒有用武之地。
